Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

IV. rész. Az újjáépítés (1945-1947. VII. 31.). A hároméves terv (1947. VIII. 1.-1949.)

IV. RÉSZ Az újjáépítés (1945-1947. VII. 31.). A hároméves terv (1947. VIII. 1.-1949.) A gyár birtokbavétele után a szovjet katonai parancsnok magához rendelte a gyár igazgatóját, Obholczer Pált, és az Üzemfenntartási Osztály vezetőjét, Korompai Győzőt. Közösen szemlélték meg a németek által felrobbantott berendezéseket, s a helyszínen vitatták meg az újjáépítés, elsősorban az áramfejlesztés lehetőségét. A generátorban termelt gázzal és a nagyolvasztói gázgép szerelésének befejezésével 1944. december 16-án megindult az áramszolgáltatás. Eddig sem maradtak tétlenül a dolgozók, hanem megtisztították az üzemeket a romoktól, törmelékektől és igyekeztek sérült üzemi berendezéseiket, munkagépeiket mielőbb rendbe hozni. Helyreállították a villanyvezetékeket, kijavították a vízvezeték sérüléseit. Egy elektrokemencét átépítettek karbid gyártására, megoldották a bányarobbantó anyag, gyutacs, elektromos gyújtás gyártását, hogy a széntermelés megindulhasson. A gyár 1944. december 3-tól 1945. július l-ig a szovjet katonai parancsnokság felügyelete alatt állott. Indulás a háború után 1945 elején a hengersorok közül elsőnek a Finomhengermü finomlemezsora és finomsora indult meg. A munka még ezen a két hengersorozaton sem volt folyamatos, mert 1945. február 3-án a finomsor szén és áramkorlátozások miatt leállt. [78] A gáz és áramellátás biztosítása után a Finomhengermű III. sz. és IV. sz. kemencéit befűtötték és április 10-én a finomsor két műszakkal megindult, a középsor váltakozva dolgozott a durvasorral és a középlemezsorral. A finomlemezsor napi 3 műszakkal dolgozott. [79] Sokkal nehezebb volt a helyzet a Durvahengerműben, elsősorban a felrobbantott ligner áramátalakító sérülése miatt. A gyári szakemberek először a kevésbé sérült II. sz. ligner gépcsoport javításához fogtak hozzá. Hogy az adott körülmények között a javítás milyen nehézségekkel járt, azt híven tükrözi a gyár igazgatójának „Felhívás"-a, mely bejelenti, hogy a javításhoz nem tudnak elegendő ónt beszerezni „ . . . miért is a jóérzésű, a gyárukat szerető alkalmazottakhoz fordulok, hogy a birtokukban lévő ónt a gyár rendelkezésére bocsássák. Bármilyen kis mennyiség is megfelel. . . „ A II. sz. ligner gépcsoport felrobbantott kormánydinamóját házilag, ideiglenesen kijavították és 1945. március 27-én üzembe helyezték. [80] Ez még nem jelentette a durvahengerműi hen-