Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

IV. rész. Az újjáépítés (1945-1947. VII. 31.). A hároméves terv (1947. VIII. 1.-1949.)

sor hideg-trió állványát átadja a Borsodnádasdi Lemezgyárnak aminek fejében Ózd a 6 tonnás elektrokemencét, egy későbbi időpontban pedig a 2 tonnás elektrokemencét átadja Diósgyőrnek. A finomlemezsor hideg-trió állványának leszerelése 1947. szeptember 1-én megkezdődött. [104] Az év végén a diósgyőri gyár 1947. évi tevékenységéről Korán Imre gyárigazgató adott számot. Az értékelés a Hengerművekről az alábbiakat tartalmazta [105]: „Hengerdéink berendezése nagyon elhasználódott. Ebben az esztendőben ezek az elhasználódások igen sok akadályt képeztek. A mélykemencék javítása a Durvahengerműben kereken 75 munkanapot vett igénybe. 2 db sínfúrógép följavítása 3 hónapig tartott. A durvahengerműi karosdaru javítása 16 munkanap kiesést okozott. A Finomhengerműben a középsor 24, a finomhengersor 9 napig állt a sorvonómotorok javítása miatt. A közép- és finomlemezsor alapjavítás, tengelytörés miatt összesen 25 napig nem termelt. Sok gondot okozott a hengersorok áramellátása is, a keleti központ kazánjainak gyakori javítása folytán. Mégis hengerdéink a termelési előirányzatot havonta általában 20-40 %-kal felülmúlták." 1948. március 2-án a Finomhengerművek évek óta üzemen kívül lévő V. H. műhelyi lágyító kemencét ismét üzembe helyezték. [106] A V. H. „vashüvely" általánosan használt rövidítése. A háború előtt és alatt ebben a műhelyben lyukasztották, hőkezelték, automatikusan sorszámozták és adták át a tüzérségi lövedékek vashüvely tárcsáit. Május hónapban két súlyos üzemzavar hátráltatta a munkát: a Durvahengerműben a durvalemezsor alapzata összeroppant, a javítást 3 hétre tervezték, és a Finomhengerműben a finomsori előnyújtó alapzata repedt meg, aminek javítása hét hetet vett igénybe. [107] A vasmunkások XX. országos kongresszusa egyhangúlag kimondta, hogy a 3 éves tervet 2 év és 5 hónap alatt végrehajtják. [108] 1948. május l-jével C- és D- gyárra választják szét Diósgyőrben a MÁV AG Állami Vas- Acél és Gépgyárat. [109] A Hengerművek felettes szervei és vezetői az 1948. június 28-án kiadott 22917 sz. Rendelet szerint a következők lettek: 1. Vezető gyárigazgató 2. Kereskedelmi vezető 3. Kohászat (C-gyári) igazgató 4. Kohászati műszaki vezető 5. Melegüzemi feldolgozó műszaki vezető 51. Gyártás előkészítés 52. Gyártás tervezés 53. Melegüzemi feldolgozó termelési főnök Herczeg Ferenc Némethy Imre Kovács János Simon Béla Simon Béla György Sándor Ormai Gyula főfelügyelő igazgató m. tanácsos m. tanácsos m. felügyelő mérnök Terény Aladár m. tanácsos