Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

IV. rész. Az újjáépítés (1945-1947. VII. 31.). A hároméves terv (1947. VIII. 1.-1949.)

gyár anyagellátására és kész gyártmányok szempontjából rendkívül fontos üzemnél, szükség volna. A művezetői kar kiképzése hosszú munka eredménye, és így súlyos tandíjat kell még fizetniük azért, hogy a begyakorlott művezetők helyére a népakarat olyan munkaerőket jelölt ki ... akiknek jelenlegi felkészültségi hiányosságuk még évekig éreztetni fogja a termelésben hatását".[88] Hasonló hibákra mutatott rá Schön Gyula a hengerdék osztályvezetője is. Korán Imre gyárigazgató 1946. X. 25-én a helyszínen intézkedett: művezetők lettek a Durvahergerműben: Dorka Ferenc, Vajkai Lajos és Sztolár Vince, térelőmunkások lettek: Marek Lukács és Hanula László. A közélelmezési helyzet javítására elkezdődött a csereáruk gyártása. A Finomhengerműben 1946 július 3-a és 1 l-e között az üzem teljes kapacitását csereáruk gyártására fordították: 40 vagon ráfvasat, szögvasat, patkóvasat gyártottak és megoldották az egészen vékony (1,25-1,5 mm vastagságú) abroncsvasak gyártását. Az így termelt árut falun élelemre cserélték. [89] 1946. augusztus 1-én vezették be az új pénzt: a forintot. Meghatározták a teljesítménybérben dolgozók ideiglenes, átlagos órabérét, amit hetenként, előlegként fizettek ki: melegüzemi szakmunkás 1,10 forint/óra melegüzemi betanított munkás 0,95 forint/óra melegüzemi segédmunkás 0,85 forint/óra hidegüzemi szakmunkás 1,00 forint/óra hidegüzemi betanított munkás 0,85 forint/óra hidegüzemi segédmunkás 0,70 forint/óra A kollektív szerződés értelmében öt bércsoportban határozták meg a béreket az órabéres és teljesítménybéres munkahelyekre. 50%-os teljesítményig az órabéres kereset volt érvényben, 50% feletti teljesítménynél %-ban meghatározott többlet bért fizettek. [90] A forint bevezetése után felértékelték a MA VAG vagyonát, ami millió forintra kerekítve a következő volt [91]: Budapesti állami Gépgyár 329 millió Ft Diósgyőri Vas- Acél- és Gépgyár Telekérték 11 millió Ft Epületek értéke 137 millió Ft Gépi és iroda berendezés 226 millió Ft Anyagkészlet 175 millió Ft Összesen: 543 millió Ft Győri telepen 13 millió Ft A MÁV AG vagyona 1946. okt. 31-én 891 millió Ft A gyár dolgozói munkájukkal kivették részüket az ország újjáépítésében.