Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)
II. rész. A század eleji válság, majd a fellendülés ideje. Az első blokksor üzembe helyezése. Az első világháború (1900-1920)
ködtetésű blokkollóval darabolták. A diósgyőri első blokksor jellemző műszaki adatai : - hengerátmérő: 1.000 mm - hengertesthossz: 2.750 mm - hengercsap átmérő: 560 mm - hengercsap hossza: 450 mm - a felső henger emelési magassága: max. 700 mm A diósgyőri új hengermű blokk- és gerendasorának meghajtásáról Borosjenői Szabó Kálmán főmérnök írt részletes ismertetést. [27] Az áram-átalakítást végző ligner berendezésnél - melyet Európában Trzinetz után másodikként építettek hengersor hajtásánál - közös alaplemezen helyezték el a forgóáramú indukciós motortól jobbra és balra a két dinamót. A legnagyobb fordulatszám 375 fordulat percenként. A két dinamó egymás után van kapcsolva, egyenként 550 V-ot adnak le 10.000 A-ig, összesen tehát 1.100 V-ig gerjeszthetők. A dinamókat hajtó forgóáramú motor teljesítőképessége 1.325 kW állandó üzemben. A két lendítőkerék súlya egyenként 36 tonna, átmérőjük 4.400 mm. A kerekekben felhalmozott eleven erő 375 fordulat/percnél 50%-kal nagyobb mint a Budapest-bécsi gyorsvonaté 90 km-es sebességnél. Kifutási idő kikapcsolás után 65 perc. A blokk- és gerendasort meghajtó sorvonó motor teljesítménye 12.000 lóerő, dobfeszültsége 1.000 V, az áramerősség max. 10.000 A. A motor nyomatéka percenként 80 fordulatnál 82,5 mt, mezőgyengítéssel 140 fordulatnál 38 mt. A hengersorvonó motor építésénél feltétel volt, hogy a szerelés egész ideje alatt a gerendasort korábban meghajtó gőzgép zavartalanul dolgozhasson a készsorral és ennek a sornak a villamos motorra való átkapcsolása legfeljebb egy heti üzemállással járhat. Ezt a feladatot sikeresen úgy oldották meg, hogy a villamos motort szorosan a gőzgép mellé helyezték. Amikor a villamos motor felszerelve üzemképesen állt, a gőzgép görbített tengelyét kivették és olyan tengellyel helyettesítették, melynek egyik végét a hengersorral, másikat pedig az elektromotorral kapcsolták össze (9. ábra). 9. ábra. A diósgyőri Ilgner-rendszerű hengersorhajtás vázlatos elrendezése
