Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

VIII. rész. A távlati tervben előirányzott intézkedések 1961-1965-ben.

Vegyiműveket Szerelő Vállalat NIM Műszaki Főosztály KGM Villamos Állomásszerelő Váll. KGMTI KGM Vaskohászati Igazgatóság KGM Vaskoh. Ig. Beruh. Föoszt. KGM Vaskoh. Ig. Koop. Föoszt. KGM Kiemelt Létesítm. Oszt. KGM Beruházási Iroda KGM Általános Gépipari Igazg. Diósgyőri Gépgyár Gyár- és Gépszerelő Vállalat Ganz-Mávag Hídgyára VILATI VILATI Miske Ernő Farkas János tröszt főmérnök dr. Kocsis József min. h. Hammer Ferenc igazgató Ackermann János föoszt. vez. Talyigás Ferenc föoszt. vez. Kruzslák Béla Halmos Ferenc vezérigazgató Bagi István az ig. vezetője Lipovszky Gyula vezérigazgató Pataki Tibor igazgató Váradi Imre gyárrészleg vezető Landgraf Béla igazgató Keresztúri Sándor létesítm. főm. Král István igazgató Szenczy Tamás főmérnök A meghívottak között szerepelt a párt és a szakszervezet több országos, megyei, városi és vállalati képviselője is. 1964. május 11-én leállították az I- sz. mélykemencét és a II. sz. másodmelegítő kemencét és megkezdődött hűtésük, bontásuk és újjáépítésük. [408] A blokksor alapjainak bontását a tervezett 21 nap helyett 14 nap alatt végezték el. [409] 1964. május 27-én Fock Jenő, a Minisztertanács elnökhelyettese és dr. Horgos Gyula KGM miniszter tekintette meg a rekonstrukció keretében folyó építkezést. Május utolsó hetében több építészeti munkahely került átadásra: bugasori hűtőgödör, 150-es Schloemann olló, a blokksori hengerállvány alapja, és a vonszoló gépalapok első szakasza. A blokksori hengerállvány-alap elkészítésének meggyorsítására 12 db előre gyártott vasbeton elemet összekapcsoltak és az előre gyártott elemekbe a légtechnikai csöveket előre beépítették. A 40 tonnás vasszerkezet szállítása és a helyszínen történt leállítása 30 órai munkát igényelt, de az előregyártás 4-5 napos előnyt jelentett. [410] Május végén megkezdődött a kezelő személyzet átképzése az új berendezések kezelésének elsajátítására. A Durvahengermű dolgozói közül 130 embert küldtek orvosi vizsgálatra, minden nap 10 fős csoportokban, s akik itt megfeleltek, a következő napon pszichológiai vizsgálaton estek át. Az orvosi vizsgálat teljes szűrést jelentett, az üzempszichológiai laboratóriumi vizsgálat keretében megvizsgálták a reflexeket, a reakcióidőt, a két kéz és két láb összerendezett munkáját, a látás- és hallásérzékelést, a színérzékelést. A 130 dolgozóból 30 olyan munkást találtak, akiket nem javasoltak az idegileg erősen terhelő mun-