Kiszely Gyula: A Diósgyőri Magyar Állami Vas- és Acélgyár története 1867-1945 - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 1. (Miskolc, 1997)
II. A gyár alapítása és a kezdés nehézségei (1867-1872)
kemencékben nagy hőmérsékletre hevítették (12. ábra), majd a 100 mázsás (5 600 kg- os) pörölyön, mely a sínsor közelében állt, előzömítették, utána az előnyújtó trión két szúrást adtak a kötegnek, majd újból kemencébe rakták, ahol a maradék salak a hőhatásra ki tudott folyni. Ezután újból kihúzva a köteget a kemencéből, most már elsőrangú sínnél 11-13 szúrással készre hengerelték. A másodrangú - tehát kisebb méretű síneknél - több szúrást kellett alkalmazni, hiszen a kiinduló kötegszelvény azonos volt az I. rangúval. Érdekes az előnyújtó henger üregeinek a korabeli elnevezése. Az első üregeket „forrasztó” (kb. 6) üregeknek, a többit (kb. 4) „fejlesztő” üregeknek nevezték, ami azt jelenti, hogy az első hengerlési szúrásoknak a lapkák összeforrasztása (hegesztése) volt a feladata, a továbbiaknak pedig a sínalak előformálása. * 10 a rái r fc&i: tcxr> {irtóm txfttnu le»K loísKct. 10. ábra. Csomag (pakett) összeállítása pályasín hengerléséhez II. ábra. A 36 \/2 kg-os pályasín lörelfelülele (1876) Diósgyőrben tehát, ugyanúgy mint Brezován, egyetlen kötegeléssel (pakettálás- sal), de közben megismételt hevítéssel gyártottak sínt, ellentétben Resicával és Aninával. A bánáti gyárakban ugyanis kétszer kötegeltek és kétszer forrasztottak. A kétszer forrasztott anyagból gyártott sínekről az volt a felfogás, hogy igen jó minőségűek - kavartvas és nem folytacél összehasonlításában -, azonban a kétszer forrasztott nyerssín előállítása a sok fűtőanyag és anyagveszteség miatt igen költséges volt. Ugyancsak növelte a költséget a kötegek összerakási rendszerének bonyolult volta is. Mindez a diósgyőri eljárásnál leegyszerűsült, előfeltétel volt azonban a kavartvas-gyártáshoz, mint kiinduló anyag, a kiváló minőségű nyersvas, hogy a fej szemcsés, a gerinc és láb rostos szövezete kialakítható legyen. A szemcsés töretü nyerssíneket a kötegbe úgy rakták be, hogy a sínfej a hengerléskor belőlük alakuljon ki. Emellett Diósgyőr a kötegnek ezt az 41
