Dobrossy István: Piac, vásár, sokadalom Miskolcon. A Búza téri Vásárcsarnok története (Miskolc, 2002)
A Búza tér napi és mai gondjai, megoldást kívánó problémái
A legfontosabb beavatkozások: A Zsolcai kaput a Szendrey János utcával összekötő névtelen utca átépítése kétirányú úttá, mely a Zsolcai kapuhoz csak jobb kis íveket megengedő csomóponttal kapcsolódna. Itt jegyezzük meg, hogy a befelé irány ívviszonyait és ebből adódóan az egész csomópontot olyan geometriával javasoljuk kialakítani, mely a keleti irányból érkező csuklós autóbuszok számára is megfelelő. (Ezt azért lényeges kiemelni, mert a sok alternatíva közül, mely a terület rendezésével kapcsolatosan felmerült, az egyik a Búza téri városi buszpályaudvar távlati megszüntetésével számol. Ez esetben ez az utca alkalmas arra, hogy megfelelő kiépítés esetén az érintett járatok megállóit fogadja); 2. Új, kétirányú utca kiépítése előző utca folytatásaként a Szeles utcáig. Az utca e szakaszán kaphat helyet az előbb említett alternatívában szereplő 4 db csuklós busz fogadására alkalmas megálló. Amennyiben ez mégse válna szükségessé, az esetben ez alkalmas hely a helyközi buszpályaudvart zavaró taxiállomás ide telepítésére. Ennek az útszakasznak a Szeles utcai csomópontját szintén a buszforgalom számára megfelelő ívekkel, lekere- kítésekkel alakítottuk ki. A területen elhelyezett parkolókat is erről az utcáról tártuk fel; 3. A nyugati pereműt (a buszpályaudvarok keleti perem- útja). Az egyeztetések során az a forgalmi megoldás vált elfogadottá, mely tulajdonképpen a jelenlegi taxiállomás környéki forgalmi rendet csak kismértékben módosítja. Eszerint a Kertész Áruháztól északra lévő passzázsig a kétirányú forgalom megengedett és útburkolati jelekkel biztosítható a Kertész Áruház déli oldalán lévő passzázs egyirányú forgalmának átengedése déli irányba. E megoldás azt jelenti, hogy a Kertész Áruház gazdasági udvarának feltöltése egy irányból, a déli oldalról lehetséges. Az áruház átalakításánál, bővítésénél ezt az adottságot figyelembe kell venni. Napközben e nyugati peremutat egyéb, a piachoz kapcsolódó forgalommal terhelni nem szabad, ennek megfelelően a Szendrey János utca meghosszabbításának nyugati végét sorompóval, vagy más módon le kell zárni. Az egyeztetések során kiderült, hogy esetlegesen a városi busz- pályaudvar irányába a kihajtást bizonyos feltételekkel távlatban meg lehet oldani. Az éjszakai órákban, 23—04 óra között az árufeltöltés stb. számára az útszakasz a forgalom számára korlátozás nélkül megnyitható; 4. Árufeltöltés és gyalogos forgalom: A piac körülkerítésével a gyalogos forgalom koncentrálódása áll elő, ezért a jelenleginél jóval szélesebb járdákat terveztünk, ez a nyugati oldalon mintegy 5 méteres többletet jelent. A piacon hat jelentősebb és több kisebb kapu kerül kialakításra, ezeken keresztül történik a környező utakról az árufeltöltés az A) területegységen 221
