Miskolc az ezredfordulón (Miskolc, 2002)

I. A mai városépítészet és a város jövőképe - Kelemen István—Molnár Attila—Nagy Ágnes—Szőke László: Miskolc városépítési koncepciója és a jövőkép alakításának stratégiája

zeti terv javaslatai alapján dönteni, a fend kérdésekben és a döntések konzekvenciáit figyelembe venni a további önkormányzati (költségvetési) tervezések során: biztosítani az átfejleszthető területek út és közműellátásához szükséges önkormányzati költségrészt, vállalni az azzal járó városüzemeltetési többletköltségeket, stb. Alprogram: Infrastruktúra fejlesztési programok Térségi úthálózat kialakítása, a külső gyorsforgalmi úthálózat megépítése: A város gazdasági fejlődése szempontjából meghatározó tényező a megközelíthetőség javítása, ugyanakkor e tervek megvalósítása ill. a kiépítés idejének meghatározása kívül esik a Miskolc kompetenciáján. Szükséges azonban a megvalósítás sürgetése, valamint a városban a külső hálózatfejlesztések fogadókészségének kialakítása a csatiakozó belső hálózati elemek előkészítésével ill. kiépítésével. Önkormányzati feladat: lobbizás az M3, az M30 és 26 mielőbbi megvalósításért, az M3 és a Pozsony-Kassa autópálya összekapcsolásért a Miskolc-Hidasnémeti gyorsforgalmi úti összekötés megépítésért. Egyidejűleg a kapcsolódó városi úthálózati fejlesztések megterveztetése, a nyomvonalakhoz szükséges terület biztosítása (kisajátítása) a külső úthálózat megépítésének idejére a belső csatiakozások kiépítése is városi feladat. A városi úthálózat fejlesztése, a belváros tehermentesítésének megoldása: A feladat részleges leírása a 2001-2203. évek fejlesztési programjának 4.21 pontja alatt (112. old.) található, de konkrét kiegészítésekre szorul. A belvárost mentesítő hálózat kiépítése évtizedekkel ezelőtt megkezdődött, de nem fejeződött be úgy, hogy tehermentesítő szerepét ténylegesen be tudja tölteni. Szükséges ezért - a korábbiakhoz képest kissé módosított koncepció alapján — a városközpont körüli hálózati fejlesztések folytatása a gyalogos Belváros területi bővíthetőségének biztosítása érdekében is. Ugyancsak elengedhetetlen a településszerkezeti tervben javasolt további hálózatbővítések mielőbbi megépítése, az egyes városrészek közötti kapcsolathiányok pótlása (pl. Komlóstető — Tapolca, Avas-nyugat — Nagyváthy u. — Szt. Anna) és a meglévő úthálózat minőségi javítási is, a földutak portalanítása, burkolása. Megoldandók a frekventált városrészek (Belváros, Diósgyőr várkörnyék) parkolási problémái, valamint Tapolca gépjárműforgalomtól való tehermentesítése is (esetlegesen egy a terület kapujában, az Egyetemváros közelében kialakítandó nagyobb parkoló megépítésével és a városrész belső tömegközlekedésének fejlesztésével (vagy alternatív közlekedési lehetőségek biztosításával). Külön feladatcsoportot jelent a városon belüli és az agglomerációs kerékpárút hálózat kialakítása. Ez részben a belső ill. a térségi —