Hőgye István: Zempléni históriák (Miskolc, 2002)

II. rész A szabadságharctól 1950-ig

Wohl wert Dávid Weisz Izidor Trauczonfalva Mezőlaborc Sátoraljaújhely, 1908. július 25. Thüránszky László főjegyző (Zemplén megye Levéltára, Sátoraljaújhelyi járás főszolgabírójának elnöki ir. 26/1908, 28/1908.) 52. MEGYEI INDÍTVÁNY ZEMPLÉN IDEGENFORGALMÁNAK BŐVÍTÉSÉRE 1911-BEN Zemplén Vármegye Törvényhatósági Bizottsága 1911. január 18ai gyűlésében elfogadott indítvány: A vármegye törvényhatósági bizottsága az alispán előterjesztéséből értesülvén arról, hogy az idegenforgalom emelése s hazánk természeti szépségeinek és nevezetesebb helyeinek megismertetése céljából, ennek eléréséhez az első lépést a vasúti összeköttetésnek, az utazóközönség kényelmét szolgáló átalakítása fogja képezni. Ez főként új transversalis vonalak beillesztése által fog történni, és hogy a vasúti forgalomba legközelebb beillesztendő transversalis vonal Arad és Kassa között Nagyvárad-Debrecen-Miskolcon át a Miskolc-kassai vonal igénybevételével terveztetik. Tekintettel arra, hogy vármegyénk területe is bővelkedik természeti szépségekben és megtekintésre méltó történelmi nevezetességű helyekben, ilyenek pl. az egész Tokaj-Hegyalja, továbbá Sárospatak, Sátoraljaújhely, Borsi, Széphalom stb., amely helyek az Arad-Debrecen felől Miskolcon át Kassára utazó, ill. a Tátra vidékét felkereső közönség által egészen elkerültetnének. Az alispán javaslatának elfogadásával feliratilag felkéri a törvényhatósági bizottság a kereskedelmi miniszter Őnagyságát, hogy a tervezett transversalis vonal ne a Miskolc-kassai vonalon, hanem Debrecen-Szeged-Sátoraljaújhelyen át haladjon Kassára, mert nemcsak e megyének, hanem az utazóközönségnek is érdeke követeli, hogy a szóban forgó vonal létesítésénél e természetesebb és rövidebb Szerencs-Sátoraljaújhely-kassai vonal ne mellőztessék.