Seresné Szegőfi Anna: Adalékok Miskolc város közlekedésének történetéhez (Miskolc, 1988)
Bérkocsi, bérautó - taxi
sag elé: Méltóztassék engedélyezni, hogy az 1930 július havában felszerelt ujtipusu, a célnak mindenoen megfelelő, 65 filléres taxamérő órák továböra is használatban maradhassanak és tekintsen el a 70 filléres órák alkalmazásából. Hangsúlyozni kívánjuk, hogy ezen tiszteletteljes kérelmünk teljesitáí.p az autótaxikat igényoevevő közönség károsodásával egyáltalán nem jár, miután a 65 filléres óratipus használata a viteldijak szempontjából alig néhány filléres differenciát jelent a 7ü filléres órák által mutatott viteldíj 20 %-os csökkentésével szemben. Ez a differencia annyira csekély, hogy ez által a kivánt cél, az autótaxi-viteldijak olcsóbbá tétele érintve egyáltalán nincsen, ez már tulajdonképen 1930 július havában életbelépett, mi pedig a tekintetes Törvényhatósági Bizottság bölcs határozata alapján jelentékeny költségmegtakarítást érhetnénk el, ami a mai nehéz gazdasági viszonyok mellett amúgy is sok tehertől sújtott iparunkra jótékony hatással volna, miután megkímélne bennünket az átszereléssel járó időveszteségtől és egyéb károktól. Kiváló tisztelettel A Miskolc és Környéke Autótaxi és Bérautó Tulajdonosok Egyesülete nevében: Fürpassz Ferenc sk . elnök. A kérést a polgármester nem továbbította a közgyűlésnek, saját hatáskörében intézte el azzal, hogy "haladéktalanul" 70 filléres órákkal kell felszerelni a kocsikat, természetesen a 20'%-os csökkentést jelző táblákkal együtt. A taxi szabályrendelet intézkedései közül a viteldíjak mellett a leggyakrabban az állomáshelyekre vonatkozó.paragrafus változott. Az 1925-ben kiadott rendelkezés szerint a Korona szálló előtt 3 gépkocsi állt; a Fürpassz testvérek, Sipos Géza és Davidek Gyula tulajdonában, a Grand szálló előtt ugyancsak három; a Fürpassz testvérek, Lustig László és Kesztenbaum Herman tulajdona, végül az Oroszlán gyógyszertár előtt a Fürpassz testvérek, Sipos Géza és Lőwinger Márton egy-egy autója. A taxi vállalkozás jövedelmezőnek bizonyult, így az űj iparosoknak újabb állomásokra volt szükségük. 1926 februárjában a Korona szálló elé
