Seresné Szegőfi Anna: Adalékok Miskolc város közlekedésének történetéhez (Miskolc, 1988)

A villamos

átengedéséről szólt. Ezenkívül Török Emil szerződést kötött a Villamossági Rt-gal is, a villanyáram szolgáltatásról, a sínek kölcsönös használatáról. Ez utóbbit ugyan a részvényesek kedvezőtlennek ítélték, de kénytelenek voltak elfogadni, mivel a társaság megalakulása ettől függött. A részvénytársaság legfontosabb szerve a részvényesek közgyúlé se volt, melyet évente egyszer - kötelező érvénnyel - összehívtak a mérleg és a beszámoló meghallgatására, jóváhagyására. Rendkívüli esetekben is összehivatták a részvényeseket. A közgyűlésén 1 részvény ért egy szavazatot, Miskolc város, Diósgyőr község, Borsod megye, a vasgyár és a Minisztérium küldöttekkel képviseltette magát. Az ülések rendjének volt egy figyelemre méltó pontja, hogy ti. olyan tárgyról, amely az előzetes napirenden nem sze repelt, határozni nem lehetett. Ha tehát az éves beszámoló kapcsán valamely részvényesnek kifogása lett volna, amely a helyszínen jutott eszébe, az nem kerülhetett tárgyalásra. Ez történt pl. 1934-ben: "A közgyűlés berekesztése előtt Fodor Dezső igazgatósági tag úr felszólalt aziránt, hogy az igazgatóság tájékoztassa a közgyűlést, mily módon kívánja a nagy veszteséget úgy eliminálni, hogy a részvénytőke teljes elvesztésének veszedelme ne fenyegesse a társaságot. Dr. Jordán Emil miniszteri biztos úr válaszában felvilágosítja Fodor igazgatósági tag urat, hogy a napirend letárgyaltatott, indítvány nem érkezett be s így a tárgysorozatba fel nem vett kérdések a közgyűlésen nem tárgyalhatók. Közgyűlésen kívül azonban a maga részéről is szívesen ad felvilágosítást." A közgyűlés a részvények 1/3-ának jelenléte, illetve képviselete esetén volt határozatképes, de bizonyos tárgyakról a város és a vasgyár beleegyezése nélkül nem lehetett dönteni, pl. a társaság egyesüléséről más társasággal. Az ügyeket a közgyűlés által választott igazgatóság irányította. Ebben a részvényesek meghatározott számú küldöttel képviseltették magukat, a város pl. 4 tagot nevezett ki. A villamos üzembeállítása után a forgalom fokozatosan növekedett. A pályakilométerenkinti utasszám alakulása: 1908: 195.391 1909: 217.330