Seresné Szegőfi Anna: Adalékok Miskolc város közlekedésének történetéhez (Miskolc, 1988)
Omnibusz - autóbusz
II. Búza térről az uj Vásártérig és vissza. Az I. pont alatti relációban minden, a személypályaudvarra érkező és onnan induló vonathoz tehát naponta kb. 25 járatot kivánunk fentartani : a Búza tér és uj Vásártér között pedig azon mértékben, amint azt a mutatkozó személyforgalom szükségessé teszi. Természetes, horjy ezen kocsikat a heti, havi és országos vásárok alkalmával napi 25-30 járattal tervezzük. Az Erzsébet térszemélypályaudvar közti vis /Tony la tban személyenkint és utankint 6.0Ü0 koronás viteldijat, a Búza tér-uj Vásártéri viszonylatban pedig személyenkint és utankint 5.000 koronás vonaldijat kérnénk g megállapítani. " Siposs Géza az engedé 1 ^ tárgyalásáról értesül a hírlapokból és azonnal tiltakozik: "Miskolc, 1926. június 10. Tekintetes Városi Tanács! Megdöbbenéssel olvastam, hogy Miskolc thjf. város rendészeti bizottsága tegnap d.u. tárgyalta és javasolta a Miskolci Villamos Vasút R.T. azon kérelmének megadását, hogy a személypályaudvarra érkező és onnan induló vonatokhoz autóbuszjáratot létesíthessen. Minthogy ebben 3 kérdésben már a mai törvényhatósági bizottsági közgyűlés fog dönteni, a rendészeti bizottság javaslatával szemben tiltakozásomat fejezem ki a jogegyenlőség nevében, mert a jogegyenlőség flagráns megsértése volna, ha ugyanakkor, amikor ugyanilyen tárgyú és irányú kérelmet a közgyűlés a Méltóságos Polgármester úr indítványa s a Tekintetes Városi Tanácsnak hasonló véleménye folytán elutasított, ugyanakkor ugyanazt, - mert nem egyéni vállalkozás kéri, hanem egy trösztszerű vállalat, arnely pedig Miskolcnak és az egész vidékének közlekedés rendezését monopolizálni akarni látszik - a kérelmet a Tekintetes Városi Tanács pártolólag terjeszti a közgyűlés elé. Teljesen érthetetlen, hogy hogyan változott meg a tek. Városi Tanács véleménye azóta aképen, hogy ami akkor nem volt közérdek, most egyszerre mégiscsak közérdekűvé válik. Miután a Miskolci Villamos R.T. körülbelül az én eszmémet
