Miskolc története 5/1. 1918-1949-ig (Miskolc, 2007)

A VÁROS GAZDASÁGI ÉLETE

járat Martinteleppel biztosította a kapcsolatot. A tapolcai közlekedés - korszakhatárunkig, 1949-ig - a MÁVAUT hatáskörébe tartozott. Az 1930-as években új közlekedési eszköz jelent meg, ez pedig az a személyautó, amelyet bérfuvarozásra használtak. Borsod vármegye 1932-ben szabályozta és definiálta a taxit, annak használatát. „Gépjárművel közterületen űzött bérkocsi vállalat alatt előre meg nem állapított útvonalon esetenként, ellenszolgáltatás fejében fuvarozó oly vállalkozást kell érteni, amelynek közhelyeken (közterületen) a közönség rendelkezésére tartott gépjárművét csak egészben lehet fuvarozásra igénybe venni."

128 A bérautó, vagy bértaxi tehát az előre meg nem határozott útvonalon közlekedő jármű volt. Elődjének a városszerte 1925-ig közlekedő, lóval vontatott bérkocsit tarthatjuk. A polgármesteri hivatal iratai szerint az első taxitulajdonos Siposs Géza vállalkozó volt, aki 1925-ben 5 kocsival kívánta közérdekű vállalkozását megnyitni.

129 Az ajánlkozó monopóliumot kért a várostól szállítási kedvezmények fejében, de ezt nem kapta meg, sőt a város még ebben az évben két személynek adott ki engedélyt. Közülük a „Fürpasz-testvérek autógarage vállalata" túlélte a második világháborút, és államosították őket. 1925-ben megállapodtak abban, hogy hol legyenek a taxiállomások, így a Korona, a Pannónia és a Grand szálló, valamint a Tiszai pu. előtti térség használatában egyeztek meg, s ezt tudomásul vették a még ekkor dolgozó lóvontatású bérkocsisok is.

130 Még ebben az évben szabályozták, s a helyi lapokban is tájékoztatták a taxisokat és a kocsit használókat, hogy a járművek sebessége a Széchenyi utcán nem haladhatja meg a 10 km/óra sebességet.

131 (Ez a rendelet a főutca nagy forgalmára tekintettel született meg, hiszen egy hatályos belügyminiszteri rendelet belterületen 25 km/óra közlekedési sebességet engedélyezett.) 1925-ben 35 gépkocsihasználati engedélyt adott ki a város, s gyorsan terjedt volna az új közlekedési eszköz, ha lett volna kellő számú és jól kialakított parkolóhely. Néhány év alatt taxiállomás 128 B.-A.-Z. m. Lt. IV. 829. 3346. 129 B.-A.-Z. m. Lt. IV. 1906. 25.165/1925, IV. 1906. 7504/1633. 130 B.-A.-Z. m. Lt. IV. 1906. 25.491/1925. 131 Reggeli Hírlap, 1925. 170. sz. és B.-A.-Z. m. Lt. IV. 1906. 25.161/1925.