Dobrossy István: Miskolc írásban és képekben 9. (Miskolc, 2002)

A Kazinczy utca kialakítása, egykor volt és mai épületei

lokzatainak lezárása vízszintes, tagozataiban a középrizalit tagozatait ismétli. Az oldalhomlokzatok 5 szakaszból állnak, amelyek szélső szakaszai a női karzat megközelítésére szolgáló lépcsőházakat foglalják magukban. Az oldalhomlokzat szélső rizalitjainak lezárása a főhomlokzat középrizalitjának megoldását követi. Falmezőket karcsú ikerablakok törik át. Az óriáslizénákkal osztott falmezőkben kapnak helyet a hatalmas trifóriumok. Az oldalhomlokzatok szélső tengelyeiben találhatók a lépcsőház-bejáratok, amelyek kiképzése redukált formában a főbejárat megoldásait követi. Valamennyihez 6 fokból álló lépcső vezet. A zsinagóga keleti, Kazinczy utca felőli homlokzatán a középtengelyében - annak felső harmadában - hatalmas, arabeszkes kőrácsú körablak kap helyet. A rácselemek metszéspontjaiban hét Dávid csillag képződik. Efölött triforium, a földszinti régióban pedig 2+3+2 osztásban keskeny, félköríves nyílások. Az épületbe belépve zárt előtérbe (pulis) jutunk. Ebből három, félköríves nyílású ajtó nyílik a főhajóba. A síkmennyezetes előtér fölötti, dongával fedett hajószakaszban helyezkedik el a kétemeletes, egykor orgonakarzatnak szánt karzat. A téralakításban ötvöződik a kilencosztatú, négyoszlopos lengyelországi eredetű centrális térszervezés, azonban a lépcsőházak, az előtér és a szentélyrész csatlakozásával a bazilikális térfűzés koncepciójával keveredik. Az orgonakarzat és tóraszekrény befogadására szolgáló „szentélyrész" hatásában megnyújtja a középhajó terét. A „szentély" a hajó nyugati végéhez hasonlóan dongaboltozatot kapott. Az 1862-ben felállított öntöttvas oszlopok terveit A. Kufahl készítette és a megadott tervek szerint a müncheni Henzelmann cég gömörmeAz elhurcolt miskolci zsidók emléktáblája, 1982. gyei üzemében öntötték. Az üreges öntvények és a rendkívüli statikai pontossággal megtervezett bordák viselik a boltozatok teljes súlyát. A középső három boltszakaszt szabályos csegelyes kupolával, míg az azokhoz kapcsolódó mellékhajókat fedő 3-3 szakaszt ugyanennek megemelt variációjával fedték. Az „oszlopkötegek" statikai biztonságát fokozza a női karzat födémét hordozó gerendázat,