Dobrossy István: Miskolc írásban és képekben 4. (Miskolc, 1997)

A GYŐRI KAPU TÖRTÉNETE - A Győri kapu (volt Sváb sor) ipari üzemei és épületei, lakótelepei a térképek tükrében, I.

Villamosközlekedés a Győri kapuban, 1989. szakasznak a szűk keresztmetszete a Vasgyár nagyarányú fejlődése következtében a napról napra fokozódó teher-, személykocsi- és kerékpár-forgalom lebonyolítására már végkép nem alkalmas." A hangsúlyeltolódást, a megváltozott döntési szinteket és a rendszer működését már jól érzékelteti az alábbi megfogalmazás: „A Párt álláspontja, hogy a kettős villamosvágányt még ebben az évben meg kell építeni, hogy milyen útvonalon, azt a szakértők döntik el. Ugyanígy a legsürgősebben meg kell oldani a Vasgyár felé vezető út tehermentesítését, a kerékpár út kiépí tését." A szakmai előkészítésnek és döntésnek megfelelően 1950 nyarán elkezdődött az építkezés. Első lépésként a Győri kapuban készült el egy 2 km-es szakasz. Ősszel hozzákezdtek a Bajcsy-Zsilinszky utcai aluljáró építéséhez, hogy a villamos így elkerülhesse a Gömöri sorompót. 1952 áprilisában átadták az aluljárót, s elkészült a kettős vágány a Baross és Bajcsy-Zsilinszky utcákon át az Ady-hídig. (A villamosközlekedés városi történetében az ezt megelőző 55 év volt a hőskorszakasz. 1897-től eddig ugyanis a villamos a Baross G. u.-Vay u.-Zsolcai kapu-Lichtenstein (ma: Ady E. u.) úton haladva érkezett az