Dobrossy István: Miskolc írásban és képekben 2. (Miskolc, 1995)

A város szíve, a Zsolcai kapui ipartelep

Fried-féle 528SS „Benz" magyar automobil- és motorgyár r.-társ. és Bächer és Mellichar képviselősége és raktára Ajánlja: Benzin- és nyersolaj motorjait, takarmány-kamarák és gazdaságok részére, valamint cséplósi célra. Diesel- és szivógázmotorjait, malmok és ipartelepek részére. Állandó raktár : szecska- és répavágókban, kézi és erömúhajtásra, és mindenféle gazdasági c'kkekben. Elvállalja: takarmánykamarák berendezését ès a gazdaságokban előforduló gépjavitásokat. — Költségvetés és árjegyzék ingyen. Fried sajtóreklám, 1913 zán, Tiszafüreden és Mezőkövesden is működtetett géplerakatokat. Egy műhely, üzem vagy gyár jelentőségét, nagyságát abban lehet kifejezni, hogy mennyi nyersanyagot használ, milyen az energiafogyasztása, mennyi a kapacitása, azaz késztermék előállító képessége, s hány munkást foglalkoztat. A gyár a trianoni határok megvonásáig öntödei kokszot és kovácsszenet Morvaországból szállított (évente 450 q-t, illetve 200 q-t), a faszenet (évente 200 q-t) Csehországból, még a nyersvasat (évi 300 q-t) Németországból szerezte be. Ezekből nagyobb mennyiségben vásárolt magyar nyersanyagot is. A gyár öntődéjének teljesítőképessége ötezer mázsa volt. Átlagosan évenként 250 db szecskavágót, 20 db szalmakazlazót, 250 db borsajtót és 20 db gázlokomobilt, vagyis más munkagépek meghajtására alkalmas gépet állított elő. A gyárnak saját fejlesztőegysége volt. Ipari kémkedésnek nevezhető az a hír, amelyről 1926ban a Reggeli Hírlap adott tájékoztatást. 14 darab, munkára kiadott tervrajz tűnt el a gyárból. A tulajdonos erről így számolt be: „Szívógáz magánjáratokat automobil-rendszer szerint egész Magyarország területén kizárólag a mi gyárunk gyárt. Négy éven át rengeteg pénzt költöttünk el a kísérletezésre, míg végre a helyes típust eltalál-