Rangos famíliák, jeles személyek a 18-20. századi Dél-Dunántúlon - Baranyai Történelmi Közlemények 6. A Baranya Megyei Levéltár évkönyve, 2014 (MNL BaML, 2014)
Bősz Attila: A „Mecsek Garage ”. Egy pécsi kocsigyártó vállalkozás a 20. század első felében
módra támaszkodott. Ezek a következő kisipari és kereskedelmi tevékenységek voltak: szíjgyártó, nyerges, kocsinyerges és kocsikárpitos, automobilszerelő, kocsigyártó és kocsifényező, ügynöki ipar, benzin-, motalkó- és motorolaj-kiskereskedő, műszaki- és villamosságicikk-nagykereskedő, rádióvevő-készülék és alkatrészei-kiskereskedő, autó, motorkerékpár, kerékpár, ezek alkatrészei és felszerelési cikkei, villamossági, műszaki, fém-, gumi- és textiláru, olaj-, benzin-, szerszám- és lakatosáru-kiskereskedő.51 A hajdani kocsigyárból az 1930- as évek végére, az 1940-es évek elejére kisebbrészt autóépítő üzem, nagyobbrészt szolgáltatásokat nyújtó üzlet, illetve általában a közlekedést kiszolgáló, a biciklitől az autóbuszig minden járművet ellátó kis- és nagykereskedés lett. Ifj. Varga Gyula egyedül a lakatosiparra nem nyert engedélyt azzal az indoklással, hogy az üzlet továbbviteléhez és fejlesztéséhez nincs erre szüksége (valószínűleg megfelelő számú lakatos működött a városban, egy bizonyos szám felett nem adtak ki újabb engedélyt). Ifj. Varga Gyula fellebbezett az iparhatóságnál: „érettségi vizsgálatom letétele után édes atyám, VARGA GYULA kocsigyártó és autókarosszéria készítő mester országos viszonylatban is jó nevű műhelyébe vett, hol a kocsigyártás, autókarosszéria készítés és autószerelés minden ágában dolgoztam és teljes szakképzettséget szereztem, több mint 10 éves szakmai munkásságom eredményeképpen nemcsak tökéletes szakemberré váltam, de üzemünk kifejlesztésében is lényeges szerepem és részem volt. Édes atyám egészségi állapota az utóbbi időben igen lényegesen megromlott, úgyhogy sürgősen gondoskodnom kell arról, hogy üzemünknek fenntartása érdekében formailag is megszerezzem képesítéseim igazolását, hogy ipargyakorlásunkban fennakadás be ne következzék. A kért iparok kiterjesztése nemcsak a magam, de sok alkalmazottat foglalkoztató üzemünknek is eminens érdeke, de érdeke városunknak is, hogy csaknem egyedülálló üzemünk fenntartható, sőt fejleszthető is legyen. Minthogy a törvényben előírt feltételeknek mindenben megfelelek, a legalázatosabb tisztelettel ismételten kérem a Tekintetes Hatóságot, hogy a kért iparkiterjesztést engedélyezni kegyes legyen."52 A fellebbezést azonban elutasították. Idősebb Varga Gyula kénytelen volt levelet írni az iparügyi miniszterhez, hogy engedélyezze neki újból a lakatosipar gyakorlását, miután cégét májusban már teljesen átadta fiának: „sajnos időközben anyagi körülményeim úgy alakultak, hogy kénytelen vagyok megélhetésem biztosítása érdekében iparomat újból folytatni...”- írja szeptember 12-én.53 így azonban nem mentesülhetett a kereseti adó megfizetése alól. A lakatosiparra elsőrendű szüksége volt a cégnek, hiszen a kereskedelem51 MNL BaML IV. 1422. b. 5477/1947, 3154/1948 PVKH. A motalkó tiszta szesz és benzin keveréke volt, kb. mint ma a bioetanol (E85), 1929. szeptember 1-től kötelezően ezt kellett árusítani tiszta benzin helyett. 52 MNL BaML IV. 1422. b. 5477/1947 PVKH. 53 MNL BaML IV. 1422. b. 890/1939 PVKH. A „Mecsek Garage” Egy pécsi kocsigyártó vállalkozás a 20. század első felében 307 MNL Baranya Megyei Levéltára Évkönyve 2014
