Baranya megye évszázadai (1000-1918) - Tanulmányok és források Baranya megye történetéből 3. (Pécs, 1996)

IV. A polgári kor hetven éve Baranyában (1848-1918) - 2. Az infrastruktúra kiépülése és fejlődése

98. kép. A dunai átkelés Mohácsnál város immáron évszázados vágya azóta sem vált valóra. A Duna e szakaszán Bajánál (1909) és Gombosnál (1911) épült meg egy-egy vasúti híd. A dunai átkelés így a révekre hárult, amelyet az 1890-es évektől Dunaszekcsőnél, Mohácsnál és Kiskőszegnél (Batina) csavargőzös biztosított. A megyét keleten átszelő Dunán közlekedő gőzhajók a vasútépítések ellenére sem voltak elhanyagolható tényezők a szállításban. A Dráva csak Barcsig volt hajózható, felette Zákányig tutajjal és evezős hajóval tartották fenn a forgalmat. A vízi szállítás még a 19. század utolsó évtizedeiben is olcsóbb volt mint a vasúti, ezért a hosszabb szállításoknál érdemes volt a kikötők felé kerülni. Mohácson pl. a vasútállomásnál levő DGT hajóállomáson kívül a Magyar Folyam és Tengerhajózási Részvénytársaság (MFRT) is önálló hajóállomást nyitott. A gőzhajók és az 1889-től államosított vasutak vetélkedéséből azonban