Baranya. Történelmi és honismereti folyóirat. 1. évfolyam (1988/1-2)
Tanulmányok - Majdán János: Gazdasági kapcsolatok a Dráva mentén (1868-1918)
4. Községi (vicinális) közutak - az érintett községek kezelésében. 5. Községi közdűlők - egy község határán belüli utak, községi fenntartásban. 6. Magánosok, társaságok, szövetkezetek közforgalmú útjai - a létesítés és a működtetés az érdekeltek joga és kötelessége. 1890. május 15-én életbe lépett törvény előírta az utak kivitelezésének és fenntartásainak szabályait, s ettől az időtől kezdve többé-kevésbé rendszeressé vált az utak karbantartása. A tőkés fejlődés lehetővé és szükségessé tette az egységes úthálózat kialakítását, s ennek részeként került sor a közúti hidak működtetésének számbavételére. A két országrészt határoló folyóhoz, mind a magyar, mind a horvát oldalról állami közutak vezettek. 20 A Budáról kiinduló és a Duna partján Eszékig húzódó 229 kilométeres utat évszázadok óta használták. A XIX. század közepére - a tengeri kereskedelem fellendülése miatt - megnőtt a Károly városból Zágrábon és Varasdon át Csáktornyáig húzódó 136 kilométeres állami közút szerepe. A Pakrácról Barcsig megépült 89 kilométeres főút Verőce és Pozsega megyék forgalmát segítette. Mind a • három említett állami út a folyóhoz vezetett, amelyen a század második felében vasból készült hídon kelhettek át az utasok. A jelképes határnak számító Dráva mellett párhuzamosan is futottak állami utak. A Pécsről Varasdra utazók 189 kilométer hosszban első osztályú utat használhattak. A folyó bal, majd a jobb partján haladó közút a barcsi hídon haladt át. A Vukovárból induló Eszéken és Nasicén át Donji Miholjacig működtetett állami úton nagyjából a hajókkal párhuzamos forgalom zajlott. A főutakon három híd (Eszék, Barcs, Várasd) biztosította az időjárási viszontagságoktól mentes átkelést. A hidak forgalmát nincs mód bemutatni, mivel nem húzódott vámhatár a két országrész között, s emiatt nem rögzítették írásban az áthaladók számát, az áruk mennyiségét. Hasonló a gond a vasúti hidak esetében is. Az ismert, hogy a két országrész közötti forgalmat öt híd tette lehetővé 21 : A híd Építési A nyílások hossza A szerkezet neve éve méterben anyaga Várasd 1886 80+200 hullámtér vas-kő Zákány 1891 480 vas-kő Barcs 1885 270 vas-kő Cad javica 1895 180+280 hullámtér vas-tégla Eszék 1883 224+182 hullámtér vas - tégla - kő 2. sz. táblázat
