Atomerőmű, 2018 (41. évfolyam, 1-12. szám)
2018-01-01 / 1. szám
24 ÉLET A JÖVŐBEN Morfológia A drón elnevezés sokféle formájú és repülési módú eszközt takarhat: • Multirotoros/forgószárnyas drónok Idetartoznak azok az eszközök, amelyeknek a levegőben maradását egy vagy több, függőlegesen elhelyezett légcsavar emelőereje biztosítja. Amikor a médiában vagy a közbeszédben drónokról van szó, akkor szinte kivétel nélkül a négy- vagy többmotoros (multirotoros) gépekre gondolnak. Ilyenek a helikopterek, illetve a motorok száma alapján quad-(négy) hexa-(hat) vagy octo-(nyolc) kopterek. A legfontosabb tulajdonságuk ezeknek a gépeknek, hogy képesek helyből fel- és leszállásra, valamint az egy helyben lebegésre. Haladási sebességük és hatótávolságuk viszont korlátozott. DJI Phantom 4 professional - ha valaminek a nevében benne van a professzionális szó, attól még nem lesz az • Merev szárnyas drónok Ezek az eszközök az igazi értelemben vett repülőgépek. Levegőben maradásukat a szárnyukon keletkező felhajtóerő biztosítja. Az indításukhoz általában speciális berendezések (pl. katapult) szükségesek, a leszálláshoz pedig viszonylag nagy terület. Haladási sebességük és hatótávolságuk azonban nagyságrendekkel nagyobb, mint a multirotoros eszközöknek, és azokkal ellentétben a meghajtásuk nemcsak elektromos lehet, hanem akár robbanómotoros vagy gázturbinás is. • VTOL / helyből felszálló merev szárnyas eszközök Ezen típusú gépek csak nemrég kezdetek elterjedni a nem katonai felhasználási területeken. Ötvözik a multirotoros és a merev szárnyas eszközök előnyeit, megtalálhatóak rajtuk a függőlegesen elhelyezett emelő légcsavarok, a szárnyak és a vízszintes előrehajtó légcsavar is. Fel- és leszálláskor az emelő légcsavarokat használják, majd a levegőben átváltanak merev szárnyú üzemmódra. Nagy hatótávolságú modellekesetén csak az emelőmotorok elektromosak, az előrehajtást általában robbanómotor biztosítja. Azt gondolnánk, hogy a kétféle meghajtás kombinációja kevésbé hatékony, mint egy hagyományos repülőgép, hiszen az emelőmotorok előrehaladáskor csak pluszsúlyt és légellenállást jelentenek. Valójában azonban egy VTOL-eszköz felszálló tömege sokkal nagyobb lehet, mint egy hagyományos repülőgép estében. Ahhoz, hogy egy repülőgép a levegőben maradjon, szüksége van egy minimális sebességre, amit felszálláskor el kell érnie. (Ezért is kell a katapult). VTOL-gép esetében az indulás már a levegőben történik, így sokkal több ideje és magassága van a gépnek a minimális sebesség elérésére, azaz sokkal nagyobb lehet a teljes tömege is, több akkumulátort vagy üzemanyagot vihet magával.
