Atomerőmű, 1992 (15. évfolyam, 1-12. szám)
1992-08-01 / 8. szám
16 ATOMERŐMŰ Két keréken Ukrajnából Ma már nem számít rendkívülinek, mégis komoly sportteljesítmény 1500 km megtétele kerékpáron. Akkor válik még érdekesebbé a dolog, ha kiderül, hogy ez a táv csak a fele annak a túratávnak, amire négy ukrajnai fiatalember kerékpáron, kísérőjük pedig autón vállalkozott. N. V. Szacuk, Sz. J. Leszkov, J. M. Krivonoszov, Sz. J. Onyipka és Sz. J. Kiszeljov, a dél-ukrajnai atomerőmű dolgozói, négyen számítógépes szakterületen dolgoznak, egyikőjük pedig orvos, szabadságuk idejére ebben az évben is komolyabb kerékpáros túrát terveztek, ezúttal külföldre. Miután már belföldön komoly túrakerékpáros tapasztalattal rendelkeztek, 1992. nyarán Franciaországba szerettek volna elkerekezni. Harminc napnál több szabadságot azonban nem tudtak együtt kivenni. Közelebbi célt kellett választaniuk, és ezért szívesen fogadták az atomerőmű igazgatójának, V. P. Fuksznak a javaslatát, hogy Magyarországra jöjjenek, vegyék fel a kapcsolatot az ASE túrakerékpár szakosztályával. A dél-ukrajnai atomerőmű, ahol dolgoznak, egy érdekes energetikai komplexum része, amely sajnos nem teljesen befejezett mű. Egy atomerőmű, három WER-1000-es blokkal, két szivattyús-tározós és egy hagyományos vízerőmű alkot energiaszükségleti csúcsok idején plusz szerepet játszó együttest a Déli- Bug mellett. Augusztus 1-jén reggel munkatársaik és rokonaik mellett az atomerőmű igazgatója is búcsúztatta a hosszú útra induló csapatot. A kísérő autóban volt az oda- és visszaútra szánt élelmiszer és ivóvíz. Ismerve az ellátási viszonyokat, teljes önellátásra rendezkedtek be. Útközben háromszori meleg- és kétszeri hidegétkezést kellett előkészítenie a maguk között beosztott mindenkori „ügyeletesnek”. A durva kővel leszórt, erősen hiányos felületű ukrajnai utak komoly erőpróbát jelentettek az első kilométerektől kezdve. A terv szerinti napi táv megtételéhez sietniük kellett, nem is álltak meg minden látnivalónál. Nem akarták azonban semmiképp kihagyni Umányban a Szófia Parket és Vinyicán is- többórás pihenő keretében- megnézték a második világháborús német erődítések maradványait. Egy egész és két fél napos pihenőt illesztettek így az útba. Hmelnyickijen és Temapolon csak úgy átkerekeztek, arra azonban itt is szakítottak időt, hogy feladjanak haza egy táviratot, melylyel jelezték, hol tartanak. A kerékpárok sebváltójának köszönhetően a Kárpátok emelkedőit is keréken „mászták” meg, bár a szerpentinek igencsak igénybe vették még a kísérő Ladát is. Ezután felüdülést jelentett nekik a Magyarországra áthúzódó sík vidék és a hazai jó minőségű utak. Abban a kánikulában azonban, ami itt fogadta őket, jólesett volna egy kicsi abból a háromórás esőből, ami Ternopol után áztatta a hátukat. Debrecenben és Kecskeméten kisebb városnézést engedélyeztek maguknak, majd irány Paks. Augusztus 13-án este Bölcskén vertek sátrat utoljára az ideúton és elkészítették az addigra már kissé unottá vált hagyományos gricskát (magyarul talán hajdinát), amit leves formájában is ettek útközben. Ezek után biztosan kellemes élményt jelenthetett és jelentett is a III. Műszaki Szálló kényelme és a kiadós magyar ételek. Az ASE túrakerékpár szakosztály képviselőivel együtt elfogyasztott ebéd után későbbi közös programok kerültek szóba. Felmerült egy hasonló, de magyar részvételű ukrajnai kerékpártúra terve és elképzelések jövő évi magyarországi versenyekre szóló meghívásokról. 15- én délután erőműlátogatás közben hasonlították öszsze saját munkahelyüket a miénkkel. Leginkább a számítógéptermek keltették fel, érthető módon, a figyelmüket. Szívesen dolgoznának, mint mondták, a mi feltételeink között. Különösen a gondozott környezetre, az üde virágágyásokra hívták fel a figyelmet. 16- án, vasárnap reggel elindultak a Balatonra - természetesen kerékpáron hogy még többet fedezzenek fel Magyarországból, amely, elmondásuk szerint, már az első kilométerek után nagyon megtetszett nekik. LÉBER FERENC Hogyan is állunk? Ki szennyezi a környezetet? (Észrevette: B.) Villanások: Reggel 7 óra a hatoson, nyomom a gázt. Ismerem a regulát: Uram álljon meg egy szóra Első a blokkolóóra. Hát igen. Munkahelyről elkésni, nem éppen kellemes dolog, erre is van szabály: Munkahelyről elkésni Nem egy úri sikk Ilyenkor a bukszából A pénz kiesik. így hát nyomom a gázt. Azaz nyomnám, de ott poroszkál egy óriási traktor, 40 km!órával. A szemközti forgalom igen nagy, így hát mit tehetek, beállók a sorba. Gondolatban megkérdezem a traktorost, kinek neve: Csicsa.- Hogy-hogy feljön az országúira, vannak itt mindenféle dülőutak, ahol még 10 km/órával is mehet?- Ismeri maga a KRESZ-t? Lát itt tiltó táblát?- Naponta kétszer járok erre, nem láttam.- Na látja! Előbb nézzen körül, aztán beszéljen! Van jogosítványa?- I-igen. - Válaszolok megszeppenve.- Van a kocsiján fék?- I-igen.- Hát akkor miért nem fékez? Hova rohan?- Sietek a munkahelyemre.- Azért mit gondol? Nekem nincs munkahelyem ?Miért nem kelfel 10perccel korábban?Mit csinált az éjjel? Kocsmázott? Erkölcstelenkedett? Ismerem én magát! Az ilyenek miatt vannak a közlekedési balesetek! Hűha, ezt megkaptam. Nem hiába mondják: Dunaparti nád, berek A Csicsa tökös gyerek A Gófcí sivatag több ezer éves romvárosai alatt üveggé olvadt kőzeteket találtak, mint a kísérleti atomrobbanások színhelyén. Nem csak az Atlanti-, újabban a Csendes-óceán fenekén is történelem előtti városokat fedeztek fel. Tünedezőben a materialista világkép, talán mégsem egy ronda szőrös majomtól származunk. Az elmúlt 10-100 ezer évek során több emberi civilizáció létezhetett, akik szorgalmasan elpusztították egymást és saját magukat. Ki tudja? De a Csicsa megmondta, és hogy megmondta! 40 kilométer per órával! Ábrándozásomból éles hang ébreszt:- Elaludt?! Szabad az út, nem látja? Itt hőbörög, nyafog, de amikor lehet, akkor nem megy! Tudja mi kellene magának? Három év idegenlégió! En lennék az őrmester! Majd megmutatnám! Igen, látom már, a szembejövő forgalom elvonult. Gázt adok, van még 10 percem negyed nyolcig. Búcsút intek Csicsának, holnap is fogunk találkozni. Minden reggel. o. f. A villamosenergia-ipari országos természetbarát találkozóról 1992. június 26-28-a között Ajkán került megrendezésre a 42. villamosenergiai-ipari országos természetbarát találkozó. Ajka a VOTT történetében először kapta a rendezés jogát és mindent meg is tett azért, hogy az 508 résztvevő versenyző és kísérete jól érezze magát. A nagyszabású rendezvényen és a városismereti versenyen kívül a résztvevők tájfutásban, éterversenyben és ezeken belül különféle kategóriákban mérhették össze erejüket, tudásukat. A Bakonyi Erőmű Rt. különdíjat ajánlott fel a találkozó legeredményesebb csapata részére. A díjat 17 társaság közül a Titász Rt. csapata nyerte. 2. a Démász Rt. csapata, 3. a Paksi Atomerőmű Rt. csapata. O. F. ötlete alapján rajzolta Dodó Atomerőmű sportegyesület Kajak-kenu szakosztály eredményei Országos utánpótlásbajnokság a Szolnok holt-tiszai pályán - 1992. VII. 31-VIII. 2. I’rancz Zollán- v\ '* ' ,'fW í ; - ú Kozmann György A versenyre 50 egyesület nevezett 1400 nevezéslappal. C-l serdülő fiú, 500 m: bajnok Kozmann György, edző: Sziklenka László, IV. hely: Lörincz Zoltán. K-l női ifi, 16 éves, 500 m: IV. hely: Hermész Éva. K-l női ifi, 17-18 éves, 500 m: VI. hely: Vass Henriett. C-2 férfi junior, 500 m: IV. hely: Viktor E.-Fehér I. 04 férfi ifi, 500 m: VI. hely: Molnár I.-Rákóczi G., Forster J. -Meczker A. 04 férfi junior 500 m: II. hely: Prancz Z.-Fehér I., Viktor E.-Schönveitz J. C-l sérülő fiú, 1000 m: bajnok Kozmann György. C-2 férfi junior, 1000 m: V. hely: Viktor E.-Fehér 1.04 serdülő fiú, 1000 m: bajnok Nagy Zoltán, edző: Sziklenka László, Lacza János, Feil Imre, Lörincz Zoltán. 04 férfi junior, 1000 m: edző Hajba Antal. Bajnok: Prancz Zoltán, Fehér Imre, Viktor Endre, Schönveitz János. 04 férfi ifi, 5000 m: VI. hely: Forster R.-Berger G., Paczolai Gy.Witt P. K-2 női ifi, 5000 m: VI. hely: Balzsay D.-Kiss A. K-l női ifi, 5000 m: IV. hely: Hermész Éva. K-4 fiú gyermek, 2000 m: IV. hely: Balzsay K. -Barok E„ Róth K.-Lukács P. PC-7 fiú gyermek, 2000 m: V. hely: Jámbor A.-Iker K., Mkorit-Adoiján V., Kollár K.-Lafferthon P., Nagy L. TC-4 fiú gyermek, 2000 m: II. hely: Nagy B.-Borsos B., Feil I.-Markács J. MK-1 fiú gyermek, 2000 m: edző: Makrai Csaba. Bajnok Siebel Lajos. C-4 sérülő fiú, 2000 m: IV. hely: Molnár I.-Paróczi G., Forster J.-Meczker A. C-l sérülő fiú, 2000 m: II. hely: Lacza János. MK-1 leány gyermek, 2000 m: VI. hely: Gyökös E. SZIKLENKA LÁSZLÓ edző ATOMERŐMŰ Felelős szerkesztő: Lóczy Istvánná Tervező szerkesztő: Németh Zoltán Szerkesztőbizottság: Medgyesy Ferenc, Medveczky Gábor, Nagy István, dr. Ormai Péter, dr. Ótós Miklós, Serdültné Benke Éva Szerkesztőség címe: Paks, Pf.: 71. 7031 Kiadja: AS-M Kft. Tolna Megyei Irodája. Irodavezető: Dr. Murzsa András Levélcím: Szekszárd, Postafiók: 71., 7101 Engedélyszám: III/ÜHV/306/T Megjelenik havonta Készül a Szekszárdi Nyomdában 5000 92.1533 Felelős vezető: Vadász József Kéziratokat és fényképeket kérésre megőrzünk és visszaküldőnk. A változtatás jogát fenntartjuk. Szorgalmas közösségi emberek Sport, önfejlesztés
