Amerikai Magyar Szó, 2005. október-december (103. évfolyam, 223-232. szám)
2005-11-18 / 229. szám
4 MAGYAR SZÓ —A HÍD AMERIKA HÍREI 2005. NOVEMBER 18. Küzdelem az autósokért FLÚGOS FUTAM... Az USA 50 szövetségi államában és a fővárosnak helyt adó Columbia Körzetben ötvenegy különböző szabályozás van érvényben a gépjármű-biztosításokra. Mivel a gazdasági törvénykezés és az adóztatás általában az államok jogkörébe tartozik, természetes, bogy az autóbiztosításról is helyi szinten döntenek - bár az alapelvek meglehetősen egységesek, és az árkalkulációban sincsenek csodák. Viharjelentések Tornádó tombolt Tennessee államban November 16. Komoly viharok vonultak át az ország középső részén, portölcséreket okozva, leszakítva a tetőket és számos épületet komolyan megrongálva négy államban. Tornádó érintett 12 megyét, a legnagyobb károkat Henry megyében okozva Nashvilletől 145 km-re nyugatra - tudatta az Objektív Hírügynökséggel az Rsoe. Számos otthon megsérült, volt olyan ház is, amely teljesen megsemmisült- közölte Faye Scott, a Henry Megyei Sheriff Hivatal szóvivője. Portölcsért láttak Indiana, Illinois és Kentucky államokban is. Innen nem érkeztek közvetlen jelentések súlyos károkról, és a National Weather Service sem erősítette meg közvetlenül a tornádókat. A tornádó közvetlenül érintette a Henry megyei vészhelyzeti központot, így a hatóságok egy másik épületbe helyezik át a központot. A megyei kórházban 13 embert kezelnek, főleg vágásokkal és zúzódásokkal - mondta a kórház szóvivője Sandra Sims. A vihar megrongálta az üzletek tetejét, a megyei országúti hivatalt, eg)- bútorgyárat, és megsemmisített két kisebb boltot. (Magyar Nemzet Online) Tornádó csapott le Iowában: EGY HALOTT November 13. Nagy erejű tornádó sújtotta az Iowa középső részén fekvő Startford és Woodward települését. A pusztító forgószél számos farmot és épületet megrongált a két településen és környezetében. A délután öt órakor, a 750 lakosú Startford településre lecsapó tornádó egy ember halálát okozta, két ember kórházba került, és több száz embert kényszerített otthonának elhagyására. Fél órával később a 60 kilométerre délre fekvő Woodwardra csapott le a tornádó, itt 20-40 házban komoly kár keletkezett- mondta el Brian Gilbert, Dallas megyei seriff. Ames településen a tornádó jelzés félbeszakította az Iowa Állami Játékokat, több száz ember menekült az óvóhelyre. A tornádó erejű szél itt több épület ablakát kitörte, de sem személyi sérülés, sem pedig haláleset nem történt. (Magyar Nemzet Online) Szerkesztette: Fazekas Krisztina November 14. Az államilag előírt kötelező biztosítás alsó tétele Mississippiben a legalacsonyabb: személyi sérülésre fejenként 10 ezer, összesen 20 ezer, az okozott anyagi kárra csupán 5 ezer dollár. Alaszkában a legszigorúbb a szabályozás - 50 ezer, 100 ezer, illetve 25 ezer dollárral -, ami nyilván többe is kerül. A biztosítás megkötésekor azonban ajánlatos észnél lenni, amit ugyanis a kötvény nem fedez, azt a károsultak peres úton, a bírósági költségekkel megfejelve vasalhatják be a balesetet okozón. (Ha több sérült van, az kap először a pénzből, aki elsőnek jelenti be kárigényét, a későn érkezők csak a maradékon osztozhatnak, illetve perelhetnek.) Az európai gyakorlathoz hasonlóan Amerikában is kétféle biztosítás van: a kötelező és a cascónak megfelelő önkéntes. Az utóbbi piaca gyakorlatilag teljesen szabad, ám a kötelezők terén is óriási a verseny - a legtöbb államban valóságos flúgos futam zajlik az autósok kegyeiért. Ez abban mutatkozik meg, hogy állandóan hirdetésekkel bombázzák a potenciális ügyfeleket, és minden biztosító a konkurenciánál alacsonyabb árakat ígér. Mivel a szerződéseket hat hónapra kötik, a kuncsaftok akár évente kétszer is változtathatnak. Ennek időpontja csak attól függ, kinek mikor jár le a kötvénye. Olykor előfordulhat, hogy a nagy verseny ellenére valaki nem talál biztosítót. Ennek oka lehet az, hogy - mint például New Jerseyben néhány éve előfordult - a biztosítók egyszerűen elmenekültek a túlszabályozás elől, és a maradó cégek is megtagadták az új ügyfelek fogadását. Mások, például az illegális bevándorlók, vagy akik nem rendelkeznek Amerikában biztosítási előélettel (ilyen volt kiérkezésekor a tudósító is), kiszámíthatatlan kockázatot jelentenek. Ezen ügyfelek Marylandben egy külön, állami garanciát élvező biztosítóval köthetnek szerződést, ahonnan egy év elteltével léphetnek ki a szabad piacra. Az utóbbi évtizedek legnagyobb változását a biztosítási piacon is az internet hozta. Korábban ritka volt az olyan ügyfél, aki tökéletesen felderítette volna a piacot, és minden körülményt mérlegelt volna, mielőtt leült egy biztosítási bróker vagy ügynök asztalához. Ma már ki sem kell lépni a lakásból, és az interneten po- fonegyszerűen össze lehet vetni az adott típusú és korú gépkocsira, az adott településen köthető, azonos feltételű biztosítások árát. A képlet azonban még ennél is több ismeretlent tartalmaz, mivel Amerikában egy átlagos háztartásra nagyjából két autó esik, amelyeket általában kedvezményesen, együtt biztosítanak. Ezenkívül a járműveket rendszeresen vezető személyek számától, nemétől, korától, foglalkozásától is függ, mennyi a havonta fizetendő, de félévre megállapított biztosítási díj. A 25 évnél fiatalabbak, a nagy teljesítményű, pláne sportkocsit, vagy méregdrága luxusautót vezetők jóval nagyobb tételre számíthatnak, mint a középkorú családanyák, akik hétüléses egyterűkben szállítják csemetéiket a délutáni fociedzésre. (Az utóbbiakra külön kifejezés van, ők a "soccer moms", azaz a focistamamák, nekik a legjobbak a baleseti statisztikáik.) Természetesen a vezetési szokások is szerepet kapnak. A magyarországihoz nagyon hasonló a bonus-malus rendszer, azaz aki nem kerül pénzébe a biztosítónak, a hat hónap leteltével akár csökkenő díjban is reménykedhet. Viszont aki kárt okoz, illetve túl sokszor büntetik gyorshajtásért, a piros lámpa és a stoptábla figyelmen kívül hagyásáért vagy más közúti veszélyeztetésért, számíthat rá, hogy a fél év végén levelet kap, amelyben tájékoztatják, hogy az egyes államokban külön megállapított - Marylandben például 15 százalékos - határnál nagyobb mértékben emelkedik a fizetendő díj. Ilyenkor több megoldás van, például felajánlják, hogy a túl sok galibát okozó sofőrt töröljék a kötvényről. Akinek ez nem elfogadható, az megpróbálhat megértőbb biztosítót keresni - azonban, mint a bevezetőben már említettük, a jéghideg matematikai modellekre épülő biztosítási szakmában viszonylag ritkán történnek csodák. Mivel Amerikában a városok belső kerületeit leszámítva tejért sem lehet gyalog vagy busszal elugrani, a legtöbben beletörődnek az elkerülhetetlenbe, és fizetnek. A biztosítási díjak az utóbbi időben azoknál is az inflációt meghaladó mértékben emelkednek, akik pedig nem élnek különösen kockázatos helyen, vagy nem hajtanak tízhengeres Dodge Vipert. A biztosítók által kifizetett egyik legfontosabb tétel ugyanis az egészségügyi ellátás. Amerikában évente mintegy kétmillió személyi sérüléses baleset történik, a biztosítóknak egy-egy sérültre tipikusan 8-12 ezer dollárt kell kifizetniük, és ez az összeg, mint általában az egészségügyi szolgáltatások ára, gyors ütemben emelkedik. Néhány éve egy bírósági döntés azt is előírta, hogy a biztosítók a sérült autók javításánál kötelesek a gyári alkatrészek árát megfizetni, nem elégedhetnek meg az "utángyártottal". A biztosítóknak csak ez évi 4-5 milliárd dollárjukba kerül. Amennyire a szerencsére korlátozott személyes tapasztalatokból erre következtetni lehet, az amerikai biztosítási ügynökök a hazainál sokkal személyesebb kapcsolatot ápolnak az ügyfelekkel. Egyrészt a nagy cégek is kicsiny helyi irodákkal dolgoztatnak, ahol az egy-két alkalmazott mindig személyes ismerősként üdvözli a kuncsaftot. Másrészt - és a hazai gyakorlathoz képest ez a legmegdöbbentőbb különbség - a biztosítási ügynök az anyacég által megszabott keretek között mindent elkövet, hogy az ügyfél minél kevesebből megússza a látogatást. Évtizedek óta először éreztem, hogy a biztosító embere nem "hatóság", hanem segíteni akar - már-már az én oldalamon áll. (Horváth Gábor, Népszabadság Online) Kelet-Ázsia nem a meglepetések világa Ez nem egy olyan út, amelyen az elnöknek kezdeményezéssel vagy vállalással kell előállnia - alapozta meg George W. Bush amerikai elnök kelet-ázsiai körútját Stephen Hadley nemzetbiztonsági tanácsadó. November 16. Valójában nem is számít senki arra, hogy bármilyen ügyben nagy áttörés szülessen. Komplex a térség problémacsomagja, ahol minden összefügg mindennel. Valószínűleg nem nagyon mdnánk egyetlen olyan, viszonylag konkrét politikai állítást megfogalmazni, amellyel minden ország egyetértene, azonban az igen bonyolult ellentmondásokban megfogalmazódó sorsközösség a mai állapotában mindegyik fél számára többé-kevésbé kezelhető. Rendes amerikai ezért mindig Észak-Koreával kezdi. A nukleáris programok felszámolásának ügyében - Phenjant leszámítva - elvileg mindenki egyetért. Ahol azonban ilyen az egyetértés, ott nézeteltérésre már nincs is igény. Adott mindegyik országban az amerikaiakkal szemben - ha nem is ellenséges, de - barátságtalan közvélemény. A japánokat szinte nem érdekli más, mint a korábbi évtizedekben az észak-koreai titkosszolgálat által elrabolt állampolgáraik sorsa. A dél-koreaiak továbbra is a hosszú távú megbékélésben, a "napfény politikában" utaznak, míg a kínaiak nyomják is Phenjant a megegyezés felé, s egyben védőernyőt is nyújtanak neki. Az igazi kérdés: Bush hogyan fog elegyensúlyozni a politikai-ideológiai kérdésekkel az egyik, a gazdaságiakkal a másik kezében, Kínában - jelzik elemzők, (nol.hu) Kárfelmérés: egy komplex rendszer i
