Amerikai Magyar Szó, 2005. április-június (103. évfolyam, 196-208. szám)
2005-04-22 / 199. szám
2005 ÁPRILIS 22. Autó MAGYAR SZÓ-A HÍD 33 Jön az új BMW 3-as kombi A BMW soha nem feledkezik meg a kombik rajongóiról sem, így alighogy bedobta magát a piacra az új 3-as limuzin, máris elkészült a puttonyos verzió is. A legújabb E90-es a bajoroknál szokásos Touring utótagot viseli típusjelzése mögött, és méretes hátsója ellenére megőrizte sportos vonalvezetését. Azonban nemcsak megjelenésében maradt sportos, hanem vezethetőségében is a márkához méltó élményt nyújtja. Méreteiben majdnem megegyezik a limuzinnal, de az elődhöz képest figyelemreméltó a térbeli növekedés. További kellemes hír a notórius cipekedőknek, hogy a pótkerék helyén is méretes rekeszt találnak, mivel az autó szériában defekt- tűrő abroncsokon gördül le a gyártósorról. A 320d Touring 8,6 másodperc alatt sprintéi 0-ról 100 km/h-ra, átlagfogyasztását pedig mindössze 5,9 literre ígéri a gyár. Nissan Navara Pickup, a modern igásló ERŐTELJES ÚDONSÁG A Pathfinderrel közösen tervezett és fejlesztett, Spanyolországban készülő Nissan Navara a személyautók kifinomultságát hozza el az összkerékhajtású pickupok szegmensébe. A Genfben debütált pickup műszakilag szinte teljesen megegyezik a Pathfinderrel, de számos kényelmi funkciót is örökölt tőle. Az elődhöz hasonlóan az új Navara alatt is a Nissan megbízható összk- erékhajtását találjuk. A két tágas üléssort és egy hosszú rakteret felvonultató pickup így kiválóan alkalmas télen síeléshez szén örökölte annak merész orrkiképzését a háromtagú hűtőráccsal. Az A-osz- loptól aztán már minden más. Az új pickup Double Cab és King Cab változatban lesz elérhető, előbbinek három és snowboardozáshoz, nyáron pedig vitorlázáshoz és szörfözéshez. A Navara elölről akár össze is téveszthető a Pathfinderrel, ami nem csoda, hiNincs pénz az új autókra? Több mint három százalékkal estek az újautó-eladások az első negyedévben az EU-ban, a második legnagyobb csökkenés Magyarországon következett be. A vezető gyártók közül egyedül a GM tudta növelni értékesítését. Eves összehasonlításban 3,2 százalékkal, 3,9 millióra csökkentek az új személyautók eladásai az Európai Unióban az első negyedévben - derül ki az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) tegnap közzétett statisztikájából. A régi és az új tagországok között jókora eltérés mutatkozik, a tizenötöknél ugyanis csak 2,4, a tizeknél viszont 17,9 százalékkal esett vissza az értékesítés. Az utóbbi fejleményben döntő szerepet játszik, hogy a legnagyobb piacon, Lengyelországban 33 százalékkal zuhantak az eladások. Magyarország szintén nem dicsekedhet, a 8,3 százalékos csökkenés a második legnagyobb a teljes EU-ban. A nagy nyugat-európai piacok közül kiemelkedik Franciaország, ahol 3,9 százalékkal bővült a piac, míg Németországban, Nagy-Britanniában, Olaszországban és Spanyolországban egyaránt szűkült. A legdinamikusabban Dániában és Írországban nőttek az eladások, 22,4, illetve 14,4 százalékkal. Az ACÉLA másik kimutatása, amely az egyes autógyáraknak a régi EU-ban és a három EFTA-országban - Svájcban, Norvégiában és Izlandon - realizált eladásait összesíti, arról tanúskodik, hogy a vezető gyártók közül egyedül a negyedik helyen álló, az Opelt is magában foglaló amerikai General Motors tudott javítani, amelynek eladásai 0,9 százalékkal, 408,7 ezer darabra nőttek. A piacvezető Volkswagen-csoport 2,1 százalékkal, 649,2 ezerre, a második Peugeot-Citroén 4,9 százalékkal, 544,3 ezerre, a Ford-csoport 3,8 százalékkal, 443,6 ezerre, a Renault 2,1 százalékkal, 381,3 ezerre, a Fiatcsoport 15 százalékkal, 269 ezerre, a DaimlerChrysler 3,2 százalékkal, 221,5 ezerre, a Toyota 1,6 százalékkal, 208,1 ezerre rontott. Az egyik nagy nyertes a rangsorban a Toyota után következő BMW, amely - a Minivel együtt - kerek tíz százalékkal, 188 ezer darabra növelte értékesítését. A legnagyobb arányban, 66,5 százalékkal a Kia javított, 52,5 ezer darabos értékesítésével a dél-koreai autógyár megelőzte a Suzukit, amelynek eladásai 44,2 ezer darabon stagnáltak a tizennyolc országot felölelő piacon. (Napi Gazdaság) ülőhelyes hátsó üléssora és megnövelt kabinja, utóbbinak azonban hátul két alkalmi ülése van, ahol leginkább gyerekek fémek el, felnőtteknek csak rövid távra ajánlott az utazás. Az új Nissan pickup elődjéhez képest természetesen nagyobb lett: teljes hossza 5220 mm (+265 mm), szélessége 1850 mm, magassága pedig 1780 mm. A tengelytávot 3200 mm-re növelték, amely 25 centiméterrel haladja meg az előző modellét, a Pathfinderénél pedig 35 centiméterrel hosszabb. A plusz centik a kabin javára váltak, hiszen például a korábbi King Cab változattal ellentétben az újnál a két hátsó ülés már előre néz, nem pedig oldalról hajtható le. A Navarában egy részleges négyk- erék-hajtási rendszert találunk, tehát alapesetben a hátsó kerekeket hajtja a motor ereje. A 4WD hajtás aktiválásával a nyomatékelosztás 50:50 százalékra módosul a tengelyek között. A meredek dombokra, hegyoldalakra való felmászást és az onnan való leereszkedést könnyíti meg a felező mód. Mindhárom hajtási módozat egy körkapcsoló segítségével aktiválható a műszerfalról. Ahogy a pickupoknál általában, a Nissannál is elektronikusan zárható a hátsó differenciálmű, amely kizárólag felező fokozatban használható, ha az egyik hátsó kerék mély hóban vagy sárban elveszti a tapadását. A szériakerekek 16 colosak, a minimális hasmagasság pedig 238 mm. A Navarában a Pathfinder bői származó négyhengeres 2,5 literes turbódízel erőforrás dolgozik, alaposan átdolgozott formában. A korábban is a konkurenseknél átlagosan 20 lóerővel erősebb egység az új Navarában új erőre kapott: második generációs common rail befecskendezése és variálható lapátgeometriájú turbófeltöltője révén 145 vagy 174 lóerőre képes, kiviteltől függően, (autostilus.hu) Ősszel jön a Mazda3 sportváltozata? Mazda3 MPS állítólag a szeptemberi Frankfurti Autószalonon mutatkozhat be a nagyközönség előtt. Az új modell ugyanazt a 2,3 literes 260 lóerős négyhengeres turbómotort kaphatja meg, amelyik a Mazdaó MPS típusban is dolgozik, de úgy tudjuk, a Mazda3-asban csak az első két kereket fogja hajtani. Az új modell valószínűleg sokkal agresszívebb benyomást kelt, mint a Mazdaó MPS, amit többen kritizáltak túlzott visszafogottsága miatt. Emellett ebben a típusban mutatkozhat be egy új, kuplungpedál'nélkül működő erőátviteli rendszer is, amely működési elvét tekintve leginkább a VW-csoport DSG váltójára emlékeztet. Ha a kiszivárgott információk igaznak bizonyulnak, akkor a Mazda 3 MPS lehet a sportos kompakt modellek legerőseb- bike, megelőzve a VW Golf GTI-t, a Renault Mégane 225 lóerős sportyál- tozatát, sőt, az Opel Astra OPC-t is. (totalcar) Feltámadhat a Chevrolet Camaro Bár a General Motors-nál márciusban leállították a hátsókerék-meghajtású autók gyártását és fejlesztését, a nemrégiben felfrissített Ford Mustang kapcsán felmerült a Camaro újraélesztésének lehetősége. A GM fejlesztői egyelőre még abban sem biztosak, hogy az új modellt Camaro névre keresztelnék-e, de a Zeta program leállítását követően valószínűleg fontosabb problémák is foglalkoztatják a pénzügyeseket, mint egy új modell. Aliközben a gazdaságosabb, elsőkerék-hajtás felé tendál a GM, a cég alelnöke, és a fejlesztésért felelős alelnök, Jim Queen, még mindig a nagyteljesítményű autók hagyományát szeretné feléleszteni, (origo)
