Amerikai Magyar Szó, 1988. január-június (42. évfolyam, 1-26. szám)
1988-02-04 / 5. szám
AMERIKAI MAGYAR SZÓ Thursday, Feb. 4. 1988. Húrom hét hajsza Sivatagi show sége megközelíti a Tour de France hagyományos kerékpárversenyei. A "flugos futamot" világszerte milliók követik ^figyelemmel a televízió képernyője előtt, az idén a sajtó több mint ötszáz képviselője gondoskodik a híradásról. Az autó- és motorgyárak, a legkülönbözőbb ipar- vállalatok hamar felismerték a verseny rendkívüli reklámhordozó erejét, s a Pari zs-Dakar egyre inkább a márkák és szponzorok háborújává vált. A veszélyes szakaszok beiktatásával ma már gyakorlatilag alig van esélye egy amatőrnek arra, hogy áthaladjon a dakari célvonalon. A Le Figaro még az idén be tudott mutatni egy igazit ezek közül, aki az évek alatt összegyűjtött több mint százezer frankját egy motor felkészítésébe ölte, ám, sajnos, ő is búcsúra kényszerült a harmadik szakasz után. Az "istállók küzdelme" végleg gigantikussá és egyben félelmetessé változtatta a versenyt. Tisztában van ezzel Gilbert Sabine, aki fia halála után átvette a szervezést, mondván: nehogy "kiárusítsák a Párizs-Dakart". "A tizediket megcsinálom, és abbahagyom" - fogadkozott egyszer az ifjabb Sabine, ám nem adatott meg neki a jubileum élménye. Az apa tavaly sikerrel "vitte tovább a fáklyát", ám nyilatkozataiból érződik, hogy mind nagyobb benne a kétely: hogyan tovább? Egyesek minden rossz eredendőjének a Peugeot-csapat lehetetlent nem ismerő tavalyi berobbanását tartják. Jean- Todt, a Peugeot-Talbot-Sport "istálló" vezetője felismerve az óriási reklámlehetőséget, hatalmas pénzösszegeket áldozott csapata sikeres szereplésére. A várva várt eredmény nem is maradt el: tavaly a finn szuperpilóta, Vatanen által vezetett 205- ös turbo Peugeot ért elsőként célba. Szinte felbecsülhetetlen hasznot hozott ezáltal a francia cég konyhájára. Todt továbbra sem ismert tréfát: "Gyártók vagyunk, számunkra ez nem szórakozás." dohainak a Pvuyvot után A "kalandgyilkosnak" kikiáltott Peugeot után lohol a többi nagy, a Porsche, a Mitsubishi, a Yamaha, a Range, a Suzuki, a Honda, a Mercedes és a DAF, bár ezek armadája nagyságrenddel marad el a francia cége mögött. A milliós befektetésekben nincs fegyverszünet, mert az első hely a legkörmönfontabb reklámnál is többet ér. A csodagépeket jónevü profik vezetik, az idén nyolc volt Forma-l-es pilóta indult, se szeri, se száma a különböző rali- es motorcrossbajnokoknak a mezőnyben. Állandó támadásokat kiváltó < halálos katasztrófák és súlyos balesetek miatt tavaly betiltották az esti és a nyolcszáz- kilometernel hosszabb szakaszokat. A versenyt valóságos mozgokórház kiseri, bar igy is sokszor elkésik a segitseg. Sokan úgy tartják, hogy a mai gépek már túl erősek, túl gyorsak ehhez a versenyhez, s ebből adódik a tragédiák zöme. A nyomor homoktmgvróbrn Az esztelen kockázatvállaláson túl másfajta - érveket is felsorakoztatnak a Parizs-Dakar ellenzői, akik már évek óta szervezetbe tömörülve tiltakoznak a rali ellen. Kétségtelenül sok igazság van abban az álláspontban, hogy ez a Megjelent ni 1988-as MAGYAR ÉVKÖNYV AZ ÉVKÖNYV TARTALMÁBÓLi ERDÉLY TÖRTÉNETE BETHLEN GÁBOR HADBAMEGY PÉNZMEGTAKARÍTÁSI KALENDÁRIUM az év minden napjára A HABSBURG CSALÁD TITKA MADÁCH IMRE TRAGKÜS ÉLETE IRÁN FANTASZTIKUS TÖRTÉNETE ERDÉLYI SZAKÁCSKÖNYV GIORDANO BRUNO SZELLEMÉ ÉS GALILEI és rengeteg más olvasnivaló 160 oldalón i i Ara: 5.- dollar Megrendelhető: Amerikai Magyar Szó 130 E 16 St. New York, N.Y. 10003 Megrendelő szelvény Kérem küldjék részemre az ÉVKÖNYVÉT, mellékelem az árát. Név:................................................................... Cim: .................................................................. Épül a két Duna-hid BUDAPEST. A Hídépítő Vállalat kihasználva az enyhe időt és a Duna alacsony vízállását, hozzálátott a leendő MO-as autópálya-körgyűrű két Duna-hidjának építéséhez. Jelenleg az alapozási munkákat ve'gzik Nagytéténynél, illetve szemben a Csepel-szigeten és a Soroksári Duna-ág két partján. A most végzett munkával némi előnyt szerezhetnek arra az esetre, ha később nagyobb árhullám, vagy tartó- sabb hideg esetén kényszerpihenő hátráltatná az építkezést. A két Duna-hid és az első autópályaszakasz összesen 4.3 milliárd forintos beruházása 1990-ben fejeződik be. ^ A száztagú cigányzenekar hire e^yre terjed a világban. Rendkívüli érdeklődés nyilvánul meg irántuk, aminek leglátványosabb jele, hogy áprilisban távol-keleti és . délkeletázsiai turnéra indulnak. ^ Pécshez csatoltak hét községet, s igy a 180 ezres lélekszámú megyeszékhely 346 ^ fővel gyarapodott. Pellérd, Kővágószőlős, Kökény, Keszü, Pogány, Kozár- mislény és Nagykozár közigazgatási területeinek egy része került Pécshez. A megye- székhely része lett Üszög-puszta is, a Pécsi Állami Gazdaság központja, amely a város egyik idegenforgalmi centrumává fejlődött. huszadik század végi szuper-show, a motorizáció legkorszerűbb eszközeit felvonultató nagy cirkusz a világnak azon a részén száguld át lidércnyomásként, ahol az emberek milliói évszázados nyomorban, történelmi korokkal lemaradva élnek. A tehetős Észak, az iparilag fejlett világ szórakozik a nyomor homoktengerében, terepasztalként használja a Föld legszegényebb országainak (Mali, Niger, Mauritania) területét, miközben a milliós értékű gépcsodák kerekei mellett gyermekek halnak éhen. E súlyos, erkölcsi indíttatású vádak igazságtartalma gyötörte Thierry Sabine-t is, aki a bevétel egy részéből ivovizkutakat kívánt furatni a térségben, ám terveiből mindeddig nem lett semmi. Posa Tibor 6. Az esztendő első hajnalán a jókedvű tömeg Versaillesba igyekszik, ahonnan ez idén január elsején tizedjére indult útnak a világ legnagyobb versenyautó csoportja, a Párizs-Dakar mezőnye. Charles Pasque beügymi- niszter adta meg a jelt a jubileumi verseny első indulójának, akit még hatszáz- egyén követtek. Sohasem vágtak még neki ennyien a gyilkos távnak, háromszáz- tizenkét gépkocsi, szaznyolc- vanegy motorkerékpár es i ^ vex&enyiit téAképe. szazkilencven ---------------------------------kamion dübörgött le a versailles-i starthelyről. Két évvel ezelőtt, amikor a verseny kiötlője ( és fő szervezője, Thierry Sabine helikoptere Maliban egy homokdűnének ütközött s a "nagy sivatagi kormányos" es még négy személy életét vesztette, kevesen gondolták, hogy a "huszadik század utolsó kalandjának" minősített attrakció túléli atyja halálát és eljut a tizedik versenyig. A show azonban - a jelek szerint- A feltartóztathatatlanul van Lomv(,zijn folytatódik, bar voU a Uz az ünnepi hangulatot ,9_ haláZoS jócskán megkeseríti A egy másik kerek még szám: a Parizs-Da- akkoA késziiU, kar versenyeken ^koA később' az idei - es eddigi kamionkét halálos baleset- yávaZ m&gptióteí pontosan húszán biüU m(Lgbnkózveszitettek eletuket. ^ a uég-te£e.n sivaiaqgaJL. E lesújtó mérlegben kétségtelenül nagy szerepet játszik a "legek" állandó hajszolása: 1979-ben az első verseny útvonala még csak kilencezer kilométer volt, 1986- ban azonban tizenötezer kilométerre nőtt a táv. Az útvonal szakadatlan gyarapodásában ugyan tavaly fordulat következett be, most "csak" tizenkétezer-hét- száz kilométer, ám a jelek szerint minden eddiginél keményebbek a megpróbáltatások. Az "apokaliptikus szakaszok" kimondatlanul is a hatalmas mezőny mielőbbi lefaragását szolgálják: a "szüzföldek" megtették a tőlük telhetőt, hiszen már a második algériai versenynap után az indulók 60 százaléka búcsút mondott a dakari beérkezésnek. , A romantikus vállalkozás, a sivatag atszelése iránt hallatlanul megnőtt az érdeklődés. Franciaországban népszerűit nnyy kaíantl
