Amerikai Magyar Szó, 1986. július-december (40. évfolyam, 27-49. szám)

1986-08-21 / 31. szám

Thursday, Aug. 21. 1986. AMERIKAI MAGYAR SZO 5. EGYESÜL A FORD A FIATTAL ? Amerikai cég lesz-e a Fiat, avagy olasz a( Ford? Meddig jutott az együttműködési tárgyalásokban a két cégóriás? Mar több mint egy éve suttogják, hogy megállapo­dásuk küszöbön áll. Az igazság az - mint szakértők ‘ fogalmaznak -, hogy a Fiat már évek óta "vedlik", "uj bőrbe bújik", s nemsokára szo­kott arculatai teljesseggel elvesz­ti. Az első igazán mai értelemben vett s már a jöven­dőt is szolgálni képes világcég lesz Itáliában. Ezúttal azonban maradjunk Detroit Az "amerikai" Agnelli es Torino készülő­iéiben lévő szövetkezésének kérdésénél. A "Fiat Autó" és a "Ford Európa" közti megállapodásról beszelnek üzleti körökben. (Mindkét cégnek ugyanis számos (,más, na­gyobb és piacokon tevékenykedő vállala­ta is van.) A megállapodás létrejötte évi 3 millió gépkocsi gyártását jelentene, s ezzel azt, hogy minden négy európai autó­tulajdonos közül egy az uj olasz-amerikai cég kocsiján járná az öreg kontinens út­jait. J . || t Gianni Agnelli, a Fiat elnöke, erről beszel a milánói L'Espresso hasábjain. A Fiat a közelmúlt évtizedekben szün­telenül tapogatózott megfelelő nemzet­közi partner után. Volt egy balul végződött próbálkozása is, például a Citroennel, de van egy ma is működő, méghozza kiválóan működő kooperációs szerződése (teherszál­lító gépkocsikra) a Peugeot-val. Szóval akad jó és rossz tapasztalata is. Most, minden józan üzleti logika ellenere, vajon miért fordul amerikai céghez? "... Hogy miért nem európai cégét keres­tünk, abban - nem titkolom - nagy a szere­pe annak, hogy olyan partner érdekel ben­nünket, aki a legújabb tudományos és tech­nikai vívmányok birtokában van, s akinek szabad bejárása van a NASA-ba, 'a csilla­gok területére', de az egyetemekre, a Pen­tagonba és azokba a laboratóriumokba is, amelyekben a legelórehaladottabb ku­tatások folynak..." Meg hát azt sem rejti véka alá a Fiat nagy tekintélyű elnöke, hogy egy ilyen 1 megállapodás megnyitná Torino előtt az amerikai p»iacot, amelyről néhány éve a Fiat visszavonult (vagy kiszorult). A "world car", a világkocsi —ahogv ma már nevezik a közös produktumot, milliós szériában kerülne le a szalagokról - olasz vélemények szerint: Európában. A tervezett együttműködés egyetlen "rázós" oldaláról faggatta a lap Agnellit. Ha tetÖ alá kerül a megállapodás, mi lesz a más gyárakkal kötött közös alkatrész- gyártásuk sorsa? Az elnök szavaiból ki­derül, hogy napjainkban minden jelentősebb autógyár kívülről szerzi be a kocsik gyár­tásához szükséges alkatrészek 50-70 száza­lékát. Agnelli szerint ez a helyzet a közel­jövőben nem is változik. Londonban és New Yorkban párhuzamos tárgyalások folynak a Fiat és a Ford üze­mek fölszámolásával és egyetlen cég irá­nyítása alatt való egyidejű ujramüködteté- sével kapcsolatban. A mai kölcsönös elkepzeles szerint az anyavállalatok megőriznék kereskedelmi szervezeteiket és pénzügyi autonómiáju­kat, ugyanakkor azonban a kocsigyártás a csoport minden európai üzemében közö­sen menne. Az elképzelés, amelyről üzleti körökben a legtöbb szó esik, hogy a "Ford Európa" és a "Fiat Autó" cégek a Ford Detroit és a Fiat Holding irányítása alatt egyesülnének. Bennfentesek kíváncsian feszegetik a kér­dést, hogyan oszlik meg majd a gépkocsi- gyártó óriás kebelén belül a tőke? Kié lesz a többség? Torinoé? Detroité? A kérdésnek súlyánál fogva politikai vonza- ta is van. Többek közt ezért sem valószí­nű az azonnali "házasság". Első lépésként csak egy közös gépkocsi ki fejleszt eset és gyártását képzelik el, a második ütem­ben egyetlen társaság égisze alatt vonnák Össze a termelő üzemeiket, s csak néhány év után történne meg a vallalat minden tevékenységének teljes egyesítése. Akárhogy is, a Fiat számára óriási "há­zas" lenne a fúzió, még igy, fokozatosan is. A nemzetközi kereskedelemben az autó­piac a legélesebb konkurrenciaharc szin­tere, s hogy ezt egy cég állja, óriási beru­házásokra van szüksége. Egy-egy ilyen gépkocsigyártó vállalat ellenálló- és ver- senykepessége hosszabb távon azon múlik, hogy lesz-e partnere, akivel e beruházások­ból szármázó súlyos terheit megosztja. A Forddal ma az a helyzet, hogy az eu­rópai piacon a Fiattal váltogatják egymást az első helyen. Ha tehát létrejönne a "há­zasság", akkor két első helyezett lépne egymással frigyre, s igy a Fiat az egyre élesedő európai konkurrenciaharcban sok­kal kedvezőbb pozícióba kerülhet. Nem szabad elfeledkezni a Fiat egyéb nagyvallalatairol sem, amelyeket magától értetődően szintén érintene az egyesülés. Például a Telettrélról, amely elektroni­kával ( foglalkozik, s a telekommunikáció területen nagy név. Ott van továbbá a Sorin, amely biomedicinalis termékeivel jelentkezett ezen a robbanásszerűen fej­lődő szakterületen. Vannak a Fjatnak kü­lönböző önálló alkatrészgyártó üzemei is, igen magas évi forgalommal, s ott a Coman, amely a termelő folyamatok ro- botositásában ért el figyelemre méltó ered­ményeket. Majd végül, de egyáltalán nem utolsósorban, tekintetbe veendő a Fiat es a hadsereg kapcsolata, amelyet olyan cégek apóinak, persze a Fiat gyámkodásá­val, mint a Borletti, a már említett Telet- tral, a( Sepa, (és még yagy négy-öt nagy ipari vállalkozás, továbbá a szállítás terü­leten a világhírű Iveco. A kilencvenes évektől kezdve tehat három Fiattal kell minden valószínűség szerint számolni: az autógyárral (a Forddal az oldalán); a hadsereg (és a nemzetközi fegy­verkereskedelem) szállítójával; és végül a nemzetközi pénzpiac egyik igen aktiv tenyezőjevel. BÖLCSESSÉGEK A magyarnak ellensége nincs Önmagán kívül. Magával küzdeni Megvívni benne, ami rossz s kivetni, Ez a magas cél, melyre törni kell. Vörösmarty Mihály 1800-1850 RHEUMATOID ARTHRITIS. HA FAJDALMA VAN, NEM TUD ALUDNI, IDEGES PRÓBÁLJA MEG A VILÁGHÍRŰ SÁRVÁRI, GYÓGYVÍZBŐL KÉSZÜLT MINERAL KRISTÁLYT A MAGYARORSZÁGI RHEUMATIKUS INTÉZET KANDIDÁTUSA, OSZTÁLYVEZETŐ,FŐVÁROSI FELÜGYELŐ, Dr. BALOGH ZOLTÁN szerint nyugalmi állapotban 69.3% fájdalom csökkenést értek el a betegek 70 %-nál. EGY DOBOZ NAPONTA 2 HÉTIG, UTÁNA EGY DOBOZ MINDEN MÁSNAP HOZZA A LEGJOBB EREDMÉNYT. MEGRENDELŐ LAP USA 2 Old World Mineral Bath, Inc. ^ One Bridge Plaza, Saite 400, Fort Lee, NJ. 07024 ^ Telephone: (201) 592-5832 vagy £ Griga Ferenc (718) 445-7603 24 órás szolgálat. o­Megrendelek: 1 doboz........$ 10.- 12 doboz......$ 83.40 save $ 36.60 .. , 1 karton 24 doboz..........$ 142.80 save $ 97.20 Fúrdósot es mellékelem a szükséges összeget. A szállítási és kezelési költséget a fenti árak magukban foglalják. N.Y. és N.J. lakosoknál forgalmi adó (Sales Tax) extra! * A megfelelő mennyiséget kérjük aláhúzni * NÉV........................................Cím:.................................................... Varos: ..................................... Állam:.................... Zip:............... Telefon:........................Szállítás 30-45 napon belül Kanadai rendelőinket kérjük, hogy rendeléseiket a következő cimre továbbítsák: 2 Eurospa Canada, Inc. oq SO Venture- Drive, # 4, Scarborough, Ont. M1B 3L6 ® Telephone: (416) 284-7666 m Kérje Malcolm Fruin urat a telefonhoz! o­Megrendelek: 1 doboz fürdősót .................... kanadai $ 8.95 szállítás: " " 2.00 , Összesen: " " 10.95 6 doboz fürdosot.................................. *» n 47.70 szállítás: " " 5.00 Összesen: " " 52.70 Save: $ 13.­Hozza kell adni 7% prov. sales tax-et NÉV:..............................CÍM:................................ Város: ............................ Állam: ........................... ZIP:............... Telefon: ........................................ Szállítás 30-45 napon belül

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom