Amerikai Magyar Szó, 1980. január-június (34. évfolyam, 1-26. szám)

1980-02-22 / 8. szám

Thursday, Feb. 22. 1979. 8 AMERIKAI MAGYAR SZQ VALAMIT A CONCORD« R€PÜlŐG€PROl Általában még mindig szóbeszéd targya a szup- perszonikus Concorde francia-angol változatú repü­lőgép működésé. Sokan feleslegesnek és tévedésnek minősítették a gép megépítését, miután az amerikai­ak csak előzetes megállapításokat végeztek, de a Boeing-gyár, amelv építeni akarta — megsem fogott hozza. Meg kell állapítani, hogv az első igazi lépéseket a Szovietunió tette, amikor a TU. tipusu ilyen srépét létrehozta. A szuperszonikus meghatározás azt jelenti, hogy a hangnál nagyobb sebesseggel repül a gép. A hang ugyanis nem más, mint valami anyagnak gyorsan rezgő mozgása. Pld. légüres térben a hang nem terjed. Levegőben másodpercenként 340 m. a sebessége. Miért volt szükség egv ilyen nagy sebességű gép­re? Az idő igen nagy tényező. Az eszközök es gyár­tások sokoldalúsága és igv az emberi tevekenvség fokozása, már nejn elégedett meg pld. azzal, hogy az Atlanti óceánt Páristől—New Yor'dg 6 óra 20 perc alatt repüljük át. Az üzletembernek draga az ideie. Az elképzelések mindinkább a gyorsabb köz­lekedés és a nagy távolságok leküzdésére iranvulta,r. • Amerika mar a hatvanas évek eleien szamitasba vette a szuperszonikus gépek tervezését. Az amerikai las­sú gondolkodás, óvatosság, nagy arán vök ban törté­nő tervek, késleltették a megvalósítást. Ezalatt a Szovjetunió nagy lépesekkel vitte előre terveit. Nem rajta múlott, hogv a Parisi-i kiállításon a gép sze­rencsétlenül járt. Ez azonban nem jelentette azt, hogv az uttőró' munkát nem a Szovietunió vegezte. Az emberiség történetében a tenveket meghamisíta­ni alig lehet. Elkonvvelhetiuk, hogy ha ma megszü­letett a szuperszonikus transzport SST—, akkor az részben szovjet kutatásnak az eredmenye. Ha összehasonlítjuk más gepek adataival, akkor elsősorban láthatjuk, hogv az SST ma Paristól New Yorkig 3 óra és 20 perc alatt teszi meg az utat. Utazósebessc ge 1170 csomó, majdnem 1800 mér­föld óránként. A közismert Boeing 747 pedig csak 520 csomó, azaz kb. 800 mérföld óránként. A súlya (Concorde) 376.000 font, mig a 747-es 710.000 font. Természetesen az utasok száma a 747-nel közel 500 fő, amig a Concorde-nál csak 130 fo. (Együtt a személyzettel.) Tudni kell, hogv az üzemanyag a szarnyakban van elhelyezve. Az óriási mennvisegíú üzemanyag (190.000 lb.) tulajdonképpen a nagy sebességnél előforduló súrlódás és igy hőmérséklet keletkezé­sének elvezetésére hivatott. Az üzemanyag a hűtő­folyadék szerepet tölti be. A szárnyak, mint nagv tartályok szerepelnek. „ Érdekes összehasonlítani, hogy amig a 747-es gép eljut mintegy 8500 mérföldre leszállás nélkül, addig a SST—Concorde csak 3770 mérföldet tud repülni. Igaz, hogy az üzemanyag, amit visz, majd­nem fele annak, mint a 747-nél. Mindazonaltal a Concorde nem ráfizetés. Az idő rövidsége mindent kárpótol. Ha valaki azt kérdezné, hogy mégis a Concorde mellett melyik, az a gép, amelyik a leg­jobb, ma mindenesetre a 747-es. Ez persze nem jelenti azt, hogy a többi gép nem az. Igen sok kü­lönböző tény összegezését kell ismerni. Az amerikai elmelet az, hogy minél több utast szállíthassanak. Ezért most az epitok. várakozási állásponton vannak. Tervek születnek a helyből emelkedő gepekre is. Kétségtelenül a jövő gepe vala­hol hasonló tervezes korul fog előkerülni. Ehhez pedig a nukleáris-powered gép epiteset is számításba kell venni. Ez a súlyát is növelni fogia, mert a nuclear—shield, védoberendezes igen vastag, súlyos anyagból történhet. Márpedig a repülőgép tervezők mindég a súly elkerülését tűzik ki célpontul. Ez a helyes. Valaki azt is kérdezheti, hogy a gép vezetése milyen problémákat okoz pld. a Concordenál? Éppen olyan könnyű, mint a 747-nél. Mi történik a kényszerleszállás esetében, amikor a futómuveket csukva kell — behúzva — tartani?! A tengeren mind­ez egyforma. A szárazföldön sem különb, kiveve azzal, hogyha bármelyik gép az üzemanyagot elfo­gyasztotta az égés-veszélye minimális. A Concorde­nál már más a helyzet. Tudjuk, hogv a gép orrát le és felszálláskor meghajtja, hogv a pilóta láthasson, amig fent már kinyújtott orral halad. Ennek kény­szerleszállásnál a látásban természetesen nagy szere­pe lenne. A fejlődést megállítani nem lehet. Okos felhaszná­lása csak az emberiség jövőjét fogia szolgálni. Az égitestek kutatasa, már az előzményeket ielenti az egymás között történő utazás jövőjét illetően. Nem évtizedek, esetleg csak evek fognak elmúlni, hogv újabb és újabb csodákra figyeljünk majd fel. Ha a nemzeteket őszinte vágy és megértés vezeti, akkor utódaink óriási történéseknek lesznek tanúi. Kálmán András Víz: ahol drágább, mint a benzin Amig egy palmafa Kuvaitban három meter ma­gasra nő, háromszáz dollárba kerül. Az Arab-felszi- geten olyan ritka kincs a viz, hogy drágább a kőolaj­nál. Kuvaitban bárhol próbálkoztak vízhez jutni, mindannyiszor kőolaj tőrt eló a földből. Bahreinban, a brit védnökség alatt álló sejkségben egy dollárért árusítják a forrásvíz literjét. Szaud - Arábia, a világ legnagyobb koólajtartalekkal rendel­kező országa is dollarmilliokat költ a tengervíz só’- talanitására. Nem véletlen, hogy éppen azok az emír­ségek es allamocskák rendelkeznek édesvízzel, ame­lyeknek egyáltalán nincs, vagy csak kévés a kőolaj­lelőhelyük. Úgy látszik, hogy a két természeti kincs nem tűri meg egymást. Adzsmánban, az Arab Emírségek Szö­vetségéhez tartozó sejkségben a viz fo jövedelem­forrásnak számit, mig másutt továbbra is csak álmo­doznak a zöld völgyekről. Küldjük ajándékunkat továbbra is IKKÁ- val Ismert tény, hogy az IKKA több mint 25 éve megbízhatóan és eredményesen szolgálja azo­kat, akik Magyarországon kívül élnék és ajándé­kot óhajtanak küldeni Magyarországon élő ba­rátaiknak és rokonaiknak. Az IKKA Foügynöksége a Sobel Overseas Corp. 210 E 86 St. New York, N.Y. 10028 Telefon: (212) 535-6490 MAGYAR TÁRSASKÖR RENDEZESEBEN Vasárnap 1979. Február 25-én 2 árakor AST.GEORGE PARISH HOUSE NAGYTERMÉBEN 207 E 16 ST. NEW Y0RK,N.Y. (KÖZEL A 3. AVE.-HOZ) BEMUTATÁSRA KERÜL Mikszáth Kálmán regényének filmváltozata: KÜLÖnÖS HÚZnSSÜG RENDEZTE: keleti MÁRTON Szereplők: Benkó Gyula - Gábor Miklós - Ruttkai Éva - Szabó Sándor Somlay Arthur-Örkényi Éva-Pécsi Sándor-Sulyok Mária Tompa Pufi - Uray Tivadar- Rajnay Gábor - Major Tamás Gobbi Hilda-Gőzön Gyula ••• KISÉRÓFíLM _________ Kávé süteményt $2,50___________

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom