Amerikai Magyar Szó, 1975. január-június (29. évfolyam, 1-26. szám)

1975-01-09 / 2. szám

Thursday, Jan. 9. 1975. 8 AMERIKAI MAGYAR SZÓ < ÍGY KEZDŐDÖTT A TÁVI RAS A XX. század embere, ha gondolatait távolban levő ismerősével, üzletfelével közölni akarja, tele­fonat, táviratot ad fel; beszélgethetünk magyar, vagy akár ausztráliai ismerősünkkel. Nem igy volt ez régen, pedig hírek, izenetek mielőbbi továbbítá­sa mindig fontos feladat volt. Troja elestet tuzjelekkel közöltek a Mykeneben élőkkel: amikor a romaiak elfoglaltak Jeruzsálemet, füstjelek továbbították a hadijelentesl Rómaba. A fust- vagy tuzjelek előre megbeszelt rövid jelzések­ből álltak, tehát nem betűket továbbítottak. Hosz- szu füstoszlop például azt jelentette: minden rend­ben van, gyorsan szaggatott apró jelzesek tálán segitsegkérésről szóltak, hosszabb, egyenletes jelze­sek ellenseg távozását mutatták es igy tovább. Ahogy az élet üteme gyorsult, úgy vált mind fontosabba a hírek gyors tovabbitasa. Sokfele jelzo- berendezest találtak fel, legszellemesebb es leg­tovább használatban maradt készülék a Chappe- fele szemafortaviro volt. Franciaorszagban a Chappe testverek 1793-ban szabadalmaztatták karjelzós távírójukat, amely olyan jól bevált, hogy azonnal kiépítették a Parizs- Lille vonalat. Milyen volt a Chappe-taviro? A feltalálok abból az egyszerű megfigyelésből indultak ki, hogy az ember karjaival integetve ma­gához hívhat, elutasíthat, irányt mutathat és igy tovább. Ha emberi karok helyett olyan nagy gép­karokat alkalmaznak, amelyek messziről lathatok, pontosan kidolgozott ABC — kőd — segitsegevel akar beszélgetni is lehet. Vasutakon ma is lehet “karjelzo”-t, “szemaíor”-t látni, hasonló szerkezetű a “szemafor taviro” is. A napóleoni háborúkban a Chappe-tavirot ki­fejlesztettek, a “tavirovonal” menten tornyok, dombok, magas állványok tetejéről rúd nyúlt a magasba, a rúd két végén kisebb rudak helyezked­tek el, ezeket a tavirohelyisegbol fogantyúkkal le­hetett mozgatni. A legközelebbi távirohazbol táv­csővel figyeltek a leadott jelzéseket. Éjszaka a ruda- kon színes lámpák voltak, ködben a készülékét nem tudtak használni. A készülékét kezdetben “tachygraph”-nak, ké­sőbb pedig “telegraph ”-nak nevezték. Egyes orszá­gokban — főleg tengerpartokon — meg ma is meg­vannak a regi távirőtornyok — lakasnak, vagy rak­tárnak használjak — dombjukat “tavirodomb”-nak nevezik. A napóleoni háborúk elmúltával a nagyon drágán dolgozo tavirovonalakat megszüntettek, de egyes országokban meg sokáig tizemben maradtak. Egy magyar feltaláló hasonló szerkezetet ajánlott fel a bécsi kormánynak, igerte, hogy a budai Gellért­hegy es Becs között felepiti a “távirgany”-t, de ajánlatát nem fogadlak el. Oroszországban a múlt szazad ötvenes eveiben a Krim i háború idejen meg jól felhasználtak a kar- tavirot. A villamos távira véget vetett a szemafor-taviró korszakának, de a régi állomások tornyai megmarad­tak. A Földközi-tenger es az Atlanti-óceán partja­in is meg sokáig működtek, mert hajok szamára is tudtak üzeneteket közvetíteni. Képünk a tavira hazat, karjelzoit es a hasznait “kod”-ot, azaz ABC-t mutatja. Horvath Árpád bővítik. Ily módon a 15 ezer tonna súlyú torony biztonságos alapra kerül. Japánból szármázik az az ötlet, hogy olyan óriási ventillátort kell építeni, amely a kereken 55 meter magas tornyot állandóan “fújna” es ezzel az “el­hajlási sebességet” csökkentené, vagy megszüntet­né. A másik, nem kevesbe fantasztikus ötlet tulaj­donosa egy angol mérnök: egy 33 meter magas emlékművet kell készíteni, amelyre ra kell faragni a torony epitojenek, Giovanni Bonano képmását es ezzel kell a tornyot megtámasztani, ily módon a pusztulástól jelképesen is meg lehet védeni. A pályázóknak olyan megoldást kellett volna találniuk, amely nem változtatja meg a torony je­lenlegi dblesszóget, nem hagy semmi nyomot az épületén es a pisai Csodák térén, amelynek mar több, mint 600 eve e'kessége. A zsűri úgy döntött, hogy a közeljövőben újra összeül es megvizsgálja, van-e lehetőség arra, hogy a beérkezett legjobb ötletek felhasználásával meg­felelő megoldást találjanak a fogas műszaki problé­mára. Úgy tűnik, hogy a pisai ferde tornyon rajta ul a lassúság átka. Több, mint 150 évig épült. 1173- ban kezdtek el, mar a harmadik emelet építésénél eszrevettek, hogy a torony nem all függőlegesen. Egy évszázaddal később egy olasz építőmester meg­kísérelte a tornyot az egyenes irányba újra “vissza­nyomni“ és ezért a felső emelet szerkezetet az ellen­tétes irányba hajlította. Másfél meterrel ugyanis mar akkor is kifele dőlt a teteje, amikor elkészült. (En­nek a véletlennek köszönheti Galilei, hogy elvégez­hette klasszikus kísérleteit, amelyek rávezettek a szabadesés fizikai t'órvenyszerusegeinek megismere- sere.) Az “évszázadok súlya” alatt a torony lassan to­vább dőlt. A tetejéről lebocsatott függőón ma mar több, mint öt meterre éri el a talajt az alapfaltol merve. Aki manapsag látogat el Pisába, méltán cso­dálkozik el azon, hogy a torony még megáll a lá­bán. Ferdesege lassan évről evre tovább nő. Fennáll az a veszély is, hogy a laza talaj, melyre épült, meg­csúszik, vagy a vártnál gyorsabban süllyed. Az olaszok azonban gondoltak erre. A pisai fer­de torony toszomszedsagaban “segélyhelyet” ren­deztek be, ahol hatalmas acelgyüruk,tartopilonok es kábelek varjak, hogy szükség eseten bevessek ő- ket, ha a toßb, mint 15 ezer tonnás műemlék dőlni kezd. ISMÉT PISfil femTOZONYZOL Olaszországban a napokban ismertettek a pisai ferde torony stabilizálasara kiirt nemzetközi pálya- • zat eredmenyet. A bíráló bizottság egyetlen dijat sem itelt oda. A beérkezett 40 terv közül egyet sem fogadott el. Pedig a palyazatra három kontinensről érkeztek Ro­mába a pályamunkák. Olasz, japán, mexikói, angol, belga, svéd, holland es francia szakemberek küldtek el elképzeléseiket a hires pisai műemlék megmenté­sére. Jo ötletek voltak köztük, de valamennyi feltétel­nek egyik sem felelt volna meg. Egy olasz mérnök elgondolása az volt, hogy a 283 négyzetméter ki­terjedésű alaptámasztékokat 978 négyzetméterre Kenesei István PATTAN, Pakisztán északi részén földrengés kö­vetkeztében kilenc falu romba dőlt. A halottak száma meghaladja a 4.700-at, több ezren megsebesültek és tízezrek hajléktalanná vál­tak. 1935-ben Pakisztánban a földrengés 30.000 em­ber eletét oltotta ki. VÁMMENTES IKKA-CSOMAGOK FŐÜGYNÖKSÉGE I KÜLÖNBÖZŐ CIKKEK VAGY 1KKA UTALVÁNYOK SZABAD VÁLASZTÁSRA MAGYARORSZÁGI CÍMZETTEKNEK Csehszlovákiában lakók részére is felveszünk TÜZEX csomagokra rendeléseket MINDENFÉLE GYÓGYSZEREK IS RENDELHETŐK US. RELIEF PARCEL SERVICEI Phone: LE 5-3535 — 245 EAST 80th STREET—NEW YORK, N.Y. 10021 Igazgató: M. BRACK REICH________________________________Bejárat 1545 Second Avenue flj

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom