Amerikai Magyar Szó, 1961. január-június (10. évfolyam, 1-26. szám)

1961-01-26 / 4. szám

Thursday, January 25, 1931 AMERIKAI MAGYAR S7,ó 11 Magyarország ESZTEliiMilli LÉTESÜL A MŰSZERIPAR ELSŐ VIDÉKI BÁZISA ÉP"L teZÉP-E'JSL'PA EGYIK LEGKORSZERŰBB AKKUMULÁTORÜZEME Az idei népgazdasági terv rendkívül nagy fi­gyelmet fordit a beruházásokra szánt összeg he­lyes elosztására. Az anyagi eszközöket nagyi-észt a már megkezdett beruházások gyors befejezé­sére koncentrálják, hogy az épülő üzemeket, az uj berendezéseket mielőbb a termelés szolgálatá­ba állítsák. A második ötéves terv irányelvei a textilipar-7 nak fontos feladatként jelükét meg a szövödék automatizálását. A tervidőszak végéig a szövö­dék gépparkjának mintegy 30 százalékát cserélik ki világviszonylatban is korszerű, automata be­rendezésekkel. Az automatizálást tavaly kezdték meg a kispesti és a kőbányai textilgyárban. Kőbányán két héttel ezelőtt avatták fel az első automata műhelyt, és a más üzemekben is jó ütemben halad az automatizálás. A Kispesti Textilgyár összesen 780, .szovjet gyártmányú automata szövőgépet kap; ebből 220 már működik, s az év végéig teljesen befejező­dik az automatizálás. A szovjet gépek segítségé­vel általában 10—11 százalékkal emelkedik a termelékenység. Az ipar növekvő villamosenergia-igénye és a falvak fokozott iitemti viilamositása Csepelen uj transzformátorgyár építését tette szükségessé. Az üzem nagyrészt már elkészült és a termelés is megindult. Tavaly több mint 1,400, ötezer ki- lovoltamperesnél kisebb teljesítményű transzfor­mátort gyártottak. Az idén tizenhárom és fél millió forintos költséggel nagy teljesitményü ba­kelitcsőgyártó gépet és különböző célgépeket he­lyeznek üzemije, és igy nagyob teljesitményü és több transzformátort gyárthatnak. A műszeripar az idén több mint hetvenmillió forintot fordit üzemeinek korszerűsítésére. SéiijTmí'» niii *¥¥§■ ■ ■ rnnriiiifin ■ ■ nw '«iii Ennek "az összegnek nagyobbik részét, 51 és fél millió forintot három gyár bővítésének befe­jezése igényli. Az Elektronikus Mérőkészülékek Gyárában a kazánház, a kikészítő tizem és a te­reprendezés befejezése van még hátra. A Kórhá­zi Berendezések Gyárában a bővítés befejezése­ként a kazánház, a TMK-miihely és a transzfor­mátorállomás épül meg az idén. Az Elektromos Készülékek és Mérőműszerek Gyárában a bővítés első szakasza fejeződik be. A budapesti kelepen 11,3 millió forintos költség­gel a műszeripar legkorszerűbb központi üzemét rendezik be. Az üzem esztergomi telepén a régi épületek átalakításával, nagy szerelőcsarnok felépítésével i»n ■■■mi ■rn-Bü ■!!■■■» aa ■■■■■■■ numiitminmiuj az év végéig létrehozzák az iparág első vidéki bá­zisát. A beruházás az esztergomi gyártelep termelé­sét kétszeresére növeli és lehetővé teszi az elekt­ronikus műszerek gyártásának fokozását. Az Akkumulátorgyárban Közép-Európa egyik elgkorszerübb akkumulátorlemez-töltő üzeme épül. Az épület tervezésében az ország legkiválóbb szakemberei, köztük az Építéstudományi Intézet munkatársai is részt vettek, hogy a savakkal dolgozó üzemben is megfelelő egészséges munka- körülményeket teremtsenek; olyan elszívó beren­dezést sikerült tervezni, amely a dolgozóknak tel­jes biztonságot nyújt. Az uj üzem részére Ang­liából nagy teljesitményü őrlőgápet rendeltek, amely a szokásos 25 kilóval szemben óránként 350 kiló ólompor előállítására alkalmas. Az uj üzemrész még ebben az évben elkészül. ATRANSVILL-gyárban a munkakörülmé­nyek javítására és a termelés növelésére ugyan­csak jelentős beruházás fejeződik be 1931-ben. A gyár Tüzér utcai oldalán háromemeletes épület létesült, ahol a szerelőműhelyek, továbbá a gal­vanizálóüzem kap helyet. Az 51 millió forintos beruházás néhány év alatt megtérül, a gyár ter­melése ugyanis 1962-ben 114 millió fonttal lesz magasabb, mint 1958-ban. AZ ORSZÁG SZÁNTÓTESÜIETÉOEK 82 SZÁZALÉKÁN SZOCIALISTA NAGYSZEMEK GAZDÁLKODNI! Márciusban lesz 15 esztendeje, hogy a szovjet­magyar légügyi megállapodás aláírásával meg­alakult a MALÉV elődje, a MASZOVLET polgá­ri légiközlekedési vállalat. Ez volt a háború utáni első szerződés, s ma már, 15 esztendő múltán a Magyar Légiközlekedési Vállalat 18 európai or­szággal tart közvetlen kapcsolatot. 1946-ban hat 14 személyes LI—2-es repülőgép­pel indult meg a hazai forgalom, ma pedig korsze rü IL—14 -es és IL—18-as gépek szállítják az uta­sokat Európa nagyvárosaiba. A szakemberek vé­leménye szerint különösen 1956 óta gyors Ütemű a fejlődés. Négy év alatt többet gazdagodott és változott légiközlekedésünk, mint az azt megelőző 36 esztendőben összesen. A fejlődést híven rögzí­tette a statisztika, amely kimutatta, mennyi volt az elszállított utasok és a megtett kilométerek száma a különböző esztendőkben. Év Utas Km 1937 3,637 136,000 1957 88,254 2,058,300 1960 179,962 4,811,000 Mint az 1960-as számok is bizonyítják, a tava­i év igen nagy fejlődést hozott. Uj, nagy telje­sitményü gépekkel növelték a gépállományt, for­galomba állították a 89 személyes, négy turbó- légcsavaros, IL—18-as repülőgépeket, s ezzel le­hetővé vált, hogy több utast és több árut szállít­hassanak. A már meglevő járatokon kívül tavaly indult meg a Budapest—Frankfurt—Párizs és a Budapest—Róma-járat is. Külön érdekesség, hogy a MALÉV-gépek külföldi megrendelésre külföldi turistacsoportokat szállítottak skandináv orszá­gokból, az NSZK-ból, s más országokból Budapes­ten át például Moszkvába. A külföldi kapcsolatok szorosabbá tételére a vállalat Bécsbe, Frankfurt­ba, Rómába, Moszkvába és Tiranába saját képvi- lőket küldött ki. Növekedett a belföldi turistaforgalom is. 1958- ban 51, tavaly már 205 különrepülőgépet vettek igénybe az ország legszebb részeit felkereső ki­Mint ismeretes a Magyar Szocialista Munkás­párt Központi Bizottsága 1960. évi október 29-i ülésén hozott határozatában a rtermelőszövetke- zeti mozgalom továbbfejlesztésével kapcsolatban úgy Ítélte meg a helyzetet: lehetségesnek és szükségesnek tartja, hogy e tél folyamán a tö­meges, számszerű fejlesztést, a mezőgazdaság szocialista átszervezését lényegében befejezzék. Hasonlóképpen foglalt állást az országgyűlés is. A számszerű fejlesztés eddigi eredményei iga­zolják e cél helyességét. Múlt év nyara óta, ez év január 1-ig a terme­lőszövetkezetek száma 223-mal emelkedett. A meglevő és újonnan alakult termelőszövet ke­'n »V» ■ ni a ’raY'gTTi'i'» ■ rWl^inraB ■ i ■■■■■■ ■iiTryi%Yyiili'riVVi-’» rándulók. 1958-ban még csak 7440 utas repült különgép- pel külföldre, tavaly pedig a MALÉV és az IBUSZ jó együttműködése folytán Lipcsébe, Moszkvába, Párizsba, Gdanskba, Athénbe, Leningrádba, Var­sóba és Szocsiba már 30,000 utast továbbítottak. Korszerűsítették és kiegészítették a műszaki berendezéseket. Például a környező államok for­galomirányító központjai között a korábban már működő rádióösszeköttetésen kívül közvetlen táv­gépíró- és telefonösszeköttetést biztosítottak. Az ország légterébe érkező repülőgépeket az eddigi rövidhullám-összeköttetés helyett ultrarövidhullá- mu rádióadással fogadják, hogy még biztonságo­sabb legyen a gépek közlekedése. Kiegészítették az ország légi-utvonalainak irányitó rádió-álló- máshálózatát és fejlesztették a radarirányitást és a fénytechnikai berendezést. Uj fényösvényt építettek, amely az eddiginél is biztonságosabbá teszi az éjszakai leszállást. A tervek szerint légiközlekedésünk 1961-ben tovább gazdagodik. Az előirányzatok alapján a MALÉV az idén körülbelül 200,000 utast és 2,00 ) tonna árut szállít el. A közeljövőben a megkötött szerződések alapján megindul a közvetlen buda- pest—londoni légi járat, és IL—18-as repülőgé­pek szállítják majd az utasokat Moszkvába, Brüsz szelbe, Amszterdamba, Rómába, Párizsba, Frank­furtba is. A MALÉV vezetői most folytattak tár­gyalásokat az IBUSZ-szal, hogy az idén milyen turistacsoportokat szállítsanak repülőgépekkel. Az elgondolások szerint a kényelem és a gyorsa­ság szempontjait figyelembe véve, több lesz a re­pülőgépen lebonyolított társasutazás. A fejlődésnek megfelelően a vállalat gondos­kodik az utánpótlás képzéséről. A Légügyi Fő- igazgatóság egyéves pilóta-továbbképző iskolájá­ban 43 dolgozót képeznek ki a helyi járatokra, s ugyancsak felfrissítik az IL—18-as nagygépek hajózó személyzetét is. A terveknek megfelelően tovább tökéletesítik a Ferihegyi repülőtér müszar ki berendezéseit. K. I. zetekbe csaknem 150,000 dolgozó paraszt lépett be, Összesen 744,000 katasztrális hold földterü­lettel ; ebből 580,000 katasztrális hold a szántó. Jelentősen nőtt a termelőszövetkezeti csoportok 'szakcsoportok száma és földterülete is. Ez újabb, örvendetes fejlődéssel együtt a me­zőgazdaság szocialista nagyüzemei jelenleg több mint 7,6 millió katasztrális hold szántón, az or­szág szántóterületének mintegy 82 százalékán gazdálkodnak. A termelőszövetkezetek taglét­száma pedig meghaladja az egymillió főt. Az eddig megalakult termelőszövetkezetek zö­mében már megválasztották a vezetőséget. Fo­lyamatban van a közös munkaszervezet kiala­kítása, a földrendezés, a termelési üzemtervek előkészítése és a felkészülés a tavaszi munkákra. A fejlesztés felvilágosító és szervező munkája — a kormány politikája szellemében — sikeresen tovább folyik. SZABOLCS-SZATMÁR megye valamennyi já­rásában megalakították a Tudományos Ismeret- terjesztő Társulat járási szervezetét. Az ismeret­terjesztő munkát a megyében több mint 800 ak­tíva — mezőgazdász, pedagógus, orvos, jogász —• segíti. • A NAGYMULTU Hollóházi Porcelángyár ter­mékei világhírűek. Jelenleg amerikai megrende­lésre színes porcelán képkereteket, Hollandiának művészi kivitelű lámpatestvázákat, az Egyesült Arab Köztársaságnak különböző háztartási áru­kat és dísztárgyakat készít az üzem. UJ MAGYAR KÖNYVEK MAJOROS ÁDÁM KRÓNIKÁJA. Tímár Máté hí­res magyar író egy öreg paraszt életét vetíti elénk ezen a rendkívül jó humorral megirt köny­vön keresztül. Majoros Ádám végigjárta az ag- rárproletárc k nyomorúságos életének minden ál­lomását, volt kiskanász, béres, kiszolgálta m csá­szárt, az első világháborúban elvesztette felesé­gét, gyermekét, majd visszazuhant oda, ahon­nan elindult: a cselédsorba. Nemcsak egyszerű életrajz ez a regény, hanem az elmúlt történelmi korszak izgalmas dokumentuma is. Gyönyörű rajzok diszitik. (Csak néhány példány van be­lőle.) 501 oldal. Ára $2.95 HAJNAL HASAD, FÉNYES CSILLAG RAGYOG... Tímár Máté ebben a kötetben folytatja Majoros Ádám életének leirását az 1918-as őszirózsás for­radalomtól 1945-ig, de önmagában is önálló mű ez. Majoros és társai résztvesznek a Tanács- köztársaság dicső harcaiban, végigjárják a Hor- thy-korszak öntudatos szegényparasztságának kálváriáját. De közben személyes, családi életü­ket is megismerjük. Történelmi és társadalmi re­gény ez, amelyben az iró az Endrőd-Gyoma-kör- nyéki népnyelvet irodalmi rangra emeli. A kő­iét a magyar irodalom legjobbjai közé tartozik. Gyönyörű illusztrácikkal, melyeket Szentiványi Lajos festőművész készített. (Csak néhány pél­dány van belőle.) 600 oldal. Ara $3.25 18 EURÓPAI FŐVÁROSSAL TART KÖZVETLEN KAPCSOLATOT A MAGYAR LÉGI KÖZLEKEDÉS

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom