Amerikai Magyar Szó, 1952. október-december (1. évfolyam, 1-10. szám)

1952-10-31 / 2. szám

October 31, 1952

AMERIKAI MAGYAR SZÓ

5

MI ÚJSÁG AZ ÓHAZÁBAN?

i^et/ujabb hazai hírek

A földművelésügyi minisztérium jelenti az őszi vetésről:

Vas és Zala megye után nemsokára Nógrád megye is befejezi a vetést. Meggyorsult a munka Győr, Borsod, Heves és Szabolcs megyében. A leginkább elmaradt megyék tovább- re is: Tolna, Baranya, Csongrád, Bács, Békés és Fejér.

Az október 20-i értékelés szerint a legjobb eredményt érte el a vetőszántásban: Nógrád, Vas, Zala, Győr megye; a buzavetésben: Vas, Zala, Nógrád és Veszprém megye; a rozsvetésben: Zala, Vas, Nógrád, Szolnok és Győr megye; az ősziárpavetésben: Vas, Győr, Borsod és Pest megye: az őszi takarmánykeverék vetésében: Nógrád, Zala, Vas, Veszprém és Komárom megye.

Elmaradt a vetőszántással: Békés, Tolna, Bács, Csongrád és Fejér; a buzavetéssel: Tolna, Baranya, Csongrád, Bács, Békés; a rozsvetéssel: Tolna, Baranya, Somogy, Fejér, Komárom; az ősziárpa vetésével: Tolna, Bács, Baranya, Somogy, Csongrád; az őszi takarmánykeverék vetésével: Tolna. Bács. Baranya, Fejér és Békés megye.

BUDAPEST, október 24. — A Központi Statisztika Hivatal jelentést bocsátott ki az ötéves népgazdasági terv harmadik éve harmadik negyedének végrehajtásáról. A jelentés szerint a gyáripar teljes termelési tervét 100.1 százalékra teljesítette. A teherforgalom a mull év azonos negyedéhez képest 32.0 százalékra emelkedett, ntig az iparban foglalkoztatottak száma egy év alatt 98,000-rel nőtt, ezen belül a nők létszámának emelkedése 22,000. A beruházásokra fordított összeg 20.9 százalékkal volt több. mint az elmúlt év- azonos időszakában.

★

A Budapesti Városi Tanács most tárgyalta meg az 1953 évi költségvetését, Pongrácz Kálmán, a végrehajtó bizottság elnöke ismertette a főváros 1953. évi költségvetését.

Fenntartási költségekre 1 milliárd 99 millió 599 ezer forintot irányoztak elő. A többi között 3. millió forintot költenek a közvilágítás további fejlesztésére, jelentős összegekkel tovább parkosítják a főváros tereit, egyes ’ területéit. Két uj íroilibusz-vonalat építenek, 70 villamos-pótkocsit és száz uj autóbuszt állítanak forgalomba. Növelik a vízmüvek kapacitását, 12.000 uj gázfogyasztót kapcsolnak be a hálózatba,..

A kulturális ágazat kiadásaira 1953-ban 346 millió 776 ezer forintot fordítanak. Ebből biztosítják a főváros 15 ezer napköziotthónos tanulójának élelmezési költségeit, valamint 585 napközi csoport működésének és 250 tanulószoba fenntartásának kiadásait. Erzsébeten egy uj 12 tantermes középiskolát létesítenek, a Toldi Ferenc-utcai és Ponty-utcai középiskolát pedig bővítik és helyreállítják. Növelik az általános iskolák számát is és két kerületben száz férőhelyes- óvodát építenek.

A legnagyobb összeggel, 432 millió 5.45 ezer forinttal a szociális és egészségügyi ágazat szerepel a költségvetésijén A körzeti betegellátás megjavítása érdekében több uj kör-, zeti orvosi rendelőt, a Bakáts-téri kórházban pedig 150 ágyas koraszülő- és koraszülött-osztályt létesitenek. Uj gyermek- osztályt állítanak fel a Bajcsy-Zsilinszky kórházban, bővítik és korszerűsítik a János-kórház csecsmő- és gyermekosztályát.

Képünk az almásfüzitői timföldgyár dolgozó nak lakótelepét ábrázolja. Az ötéves tervben létesült hatalmas lakótelep, az egészséges, s ' - — ' ’ ’ s a gazdagon feleszerelt üzletek helyén néhány évve ezelőtt még szántóföld terült el.

HŐS! KÜZDELEM A FÖLDDEL, VÍZZEL AZ ÉPÜLŐ FÖLDALATTI GYORSVASÁÉRT

iMiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiimmiiiiiiiiiHiimiiiiiiiiiiiMiiiiiMiimiiuiiMMiii

hírek Erdélyből

A MAGYAR AUTONÓM TARTOMÁNY BURGONYABESZOLGÁLTATÁSA

Az .erdélyi magyar nép és a románok vállvetve dolgoznak közös tervéik végrehajtásán a közös célok érdekében, A burgonyaszolgáltatásnál kiváló példát mutattak a dolgozó parasztok előtt az állami gazdaságok és a kollektiv gazdaságok. így például a sepsiszentgyörgyrajoni Angyalos községben a “Gábor Áron” kollektiv gazdaság teljes egészében beszolgáltatta az előirt kvótát. Hasonlóképpen első volt a beszolgáltatásban a komollói és a maksai kollektiv gazdaság is. A begyűjtés megszervezésével elejét veszik annak, hogy a kulákok szabotáljanak. Az észlelt hibákat gyorsan kijavítják.

★

177 sztahanovista és közel V 200 éimunkás dolgozik a 1 uíia-Fekele-tenger csatorna < étkezésénél.

A felsőbányái választóké-1 iilet dolgozói Mészáros Ist- J ánt nevezték ki nagynemzet- i gyűlési képviselőjelöltnek. . . J ★

Az őszi vetés fokozott . üzemben folyik az egész országban. A vetési kampány élén Pitesíi, Hunyad, Kolozs- j vár, Nagybánya tartományok ?s a Magyar Autonóm Tartomány járnak. “Ezek a tartományok 90 százalékban teljesítették vetési tervüket. Aj knlozsvártartományi Iíánfi- himy ad rajon és a hunyad-1 artományi Marosillyé község; elejes egészében teljeesitet-' tek az őszi vetési tervet.

★ " '

Az o’’szágós békekongresz- rzus előkészítésén Erdély váraiban is lelkesen dolgoznak. A sepsziszentgyörgyi do- anygyárban két békebrigád dakult. Halán község (Zsibó- - rajon) őszi mezőgazdasági

— Magyarországi riport —

Rövidesen két éve folyik fővárosunkban ötéves tervünk egyik büszkeségének, a földalatti gyorsvasutnak az építése. Az elmúlt két esztendő -során kibontakozott, formálódik a nagy mü: ma már 16 helyen készül a földalatti gyorsvasat alágutja, vagy állomása.

Hatalmas munka folyik a föld mélyében, hiszen egyetlen állomás elkészítéséhez 20 ezer köbméter földet kell kitermelni. Azonban a Keleti pályaudvarnál, a Rákóczi- uton, a Deák-téren, s a> nagy építkezés többi, a házok rengetegében szerényen meghúzódó munkahelyeinél a járókelők semmit sem látnak abból a nehéz, küzdelmes munkából, ami mélyen az úttestek, házsorok alatt folyik. A járókelők, akik néhány percre megáinak, hogy gyönyörködjenek a különös építkezésben, nem tudják, hogy a földalatti vasút építői milyen kemény küzdelmet vívnak nap, mint nap a mélyben áramló talajvízzel, a föld óriási nyomásával, a köny- nyen omló, vagy sziklake- mény talajjal.

A földalatti építői ebben, íz elemek elleni szakadatlan küzdelemben épitik a gyorsvasat alagút jait.

A legelső nehézséget aZ a sokféle talaj jelenti, amely Budapest alatt húzódik. A Rákóczi-uton, a Blaha Lujza- téren egész a Márkus-parkig homokban és soványagyagban dolgoznak a földalatti gyorsvasut építői. Ez a talaj

! sok nehézséget okoz. Gyakran találkoznak vízzel, a ta- j laj laza, könnyen omlik. A I Batth.vány-téri munkahelyen | könnyebb a munka. Itt úgy-1 i nevezett kiscelli agyagréteg [ van a mélyben, ez elzárja a j viz útját. Ezért a Batthány- J térnél elég volt a föld felső, I rétegét megfagyasztani, lej-! I jebb most már a vízzáró ] agyagréteg védelme alatt dől-1 ! gozhatnak.

A legfőbb ellensége a | gyorsvosut építőinek a viz, mely sokszor meglepetésszerűen a legváratlanabbul tör rájuk. A Délivasutnál példá-, ul 1000 liter viz lepné el per- cenkint a munkahelyet — ha engednék. De szünet nélkül működnek a szivattyúk, ame-, lyek a készülő alagút és állomás falai közé helyezett i csövek segítségével elvezetik!

; a talajvizet. A Rákóczi-uton, j s a pesti oldal legtöbb föld- I alatti munkahelyén sűrített1 levegővel nyomják vissza az, előtörő talajvizet. A Blaha I Lujza-téren, ahol erősfényü ! lámpák mellett még éjjel is dolgoznak a fúrógépek, hosz- szu csöveket mélyítenek a talajba. Most készítik elő a I fagyasztást. A földalatti munkahely körül helyezik el a csöveket, amelyekben majd a tuíhütött, mínusz 20 fokos folyadék kering. Ezzel a i módszerrel a csövek körül há-| romméteres kerületben meg- j fagyasztják a földét és a talajvizet, vastag jégpáncéllal j veszik körül az aknát. Ennek j a védelme alatt kezdik el rö-j videsen az állomás építését, j

A föld mélyén haladó alag-;

munkák teljesítésével készül a békekongresszusra. Az itt dolgozó földművesek a napokban lelkesedéssel választották meg az uj békebizottságot. A Magyar Autonóm Tartományban a békebrigádok élenjárnak a termelésben is.

. A választásokra is készülődnek az egész országban. Kolozsváron lendületesen zajlik a választási névjegyzékre való feliratkozás. Az eddigi Összesített adatok szerint október 14 estig Kolozsvár tartományban 408,998 dolgozó iratkozott fel a választói névjegyzékre (regisztrált). Kolozsváron október 15 estig bezárólag közel 70 ezer állampolgár jelentkezett a névjegyzékre. A nagyszerű eredmény annak tudható be. hogy az üzemekben, egyetemeken és iskolákban, valamint a tömegszervezetektől küldött agitátorok lelkes felvilágosító munkát fejtenek ki annak érdekében, hogy minél több állampolgár iratkozzék fel a választói névjegyzékre.

utak, állomások felett hatalmas földtömegek fekszenek*: lía ezek szabadon fejthetnék: ki erejüket, nyomásuk rövidesen eltüntetné a földalatti járatoknak még a nyomát is* Ma már — a Szovjetunió metróépitömek gazdag tapasztalata, s az elmúlt két év tanulságai segítségével — könnyen védekeznek a föld1 nyomása ellen. A Déli-pálya-1 udvarnál épülő hatalmas, 120 méter hosszú állomás olyan, akár egy földalatti erődítmény, Magas faoszlopok, sűrű ácsolatok védelme alatt dolgoznak a munkások. Hä szükség van rá — mint pél-’ dául a Batthyány-téren, ahol a rétegek vetődése miatt egy négyzetméterre 20—25 tonna nyomás nehezedik — dupla ácsolatot készítenék és vas-" gerendát használnak. A felül lévő földtömegek azonban nem fejtik ki azonnal terjes1 nyomásukat, csak egy id#1 múlva. Ezért az építők siet* nek, hogy a kitermelt föld helyére minél előbb bekerüljenek a hatalmas vastübbin- gek, vagy betongyűrűk. A' homokos, laza talajban tüb- bingeken át vezet majd a vasút útja, a keményebb körzetekben, a Márkus-park és a Délivasut között betonból; szigetelőből és belső vasbetonból álló gyűrűben. A földalatti vasút falát úgy mére-1 tezték, hogy a legnagyobb* nyomásnak is eleget tud állni. Mindennap uj harcot vívnak a vasút építői. Mérnököknek, munkásoknak, napról-n apra

uj nehézségeket kell leküzdeniük. Mégis szünet nélkül zugnak a fúrógépek a Blaha Lujza-téren, robbantják a sziklát a Déli-pályaudvarnál, lépésről lépésre halad előre a furópajzs a Rákóczi-uton. Éjszaka, mikor csendesek az utcák, néha tompa dobbanásokat hallani, — a robbantások hangját. Mélyen a föld alatt a nap minden órájában, alakul, formálódik Budapest ékessége, a szovjet Metro példáján épülő földalatti gyorsvasat. Mindennap közeledünk ahhoz az időhöz, mikor a csillogó állomások oszlopai alatt egymást követik majd a kivilágított, rohanó kocsisorok és a menetrend hirdeti: “Népstadion —; Déli-pályaudvar 16 perc.”