Amerikai Magyar Hírlap, 1994 (6. évfolyam, 1-50. szám)
1994-01-28 / 4. szám
Los Angeles-i interjú A Csárdás étterem egyik kényelmes szeparéjában ülünk és beszélgetünk: Ferjáncz Attila, Maros Erika, hat éves kisfiúk, Andris, Jancsó Gyula, és én. A falon a tükörüvégek halkan csilingelnek, a poharak táncolnak az asztalon - a csillár is imbolyogna biztosan, ha nem adta volna át a helyét a modern süllyesztett plafonvilágításnak. Már két napja mozog a föld Los Angelesben, félelmetes rendszerességgel - a január 17.-i 6.6-os "ébresztő" óta egyfolytában. Igaz, már Galilei is megmondta, de mégis más, ha a saját bőrén, gyomrában és idegeiben érzi az ember... Megpróbálunk nem odafigyelni. A két férfi együtt versenyzett valamikor, Attila több nemzetközi, Gyula egy magyar bajnokságot nyert nagy kategóriában. "Civil" foglalkozásuk színhelye is közel esett egymáshoz, csak pár lépés a Garay téri papírüzemtől a Thököly úti hangszerüzletig. Közös barátokról, régi versenyzőkről, mai versenyekről esik szó. Ferjáncz Attila neve fogalom a magyar autóversenyzésben, évtizedek óta az egyik legsikeresebb a sportágban. Városunkban is sokan ismerik, fiatal gyerekek jöttek autogrammot kérni, találkozni vele. Gyula kezdi egy kérdéssel: - Milyen ma az autósport helyzete Magyarországon?- Nehéz. Az állami támogatást legkorábban a technikai sportoktól vonták el, nem könnyű szponzort találni, és néhány pénzéhes ember rossz hírét keltette az autósportnak.- A magyar autógyártás nem segít a sporton?- Az igazat megvallva - nem. Két típust gyártanak, de nemzetközi versenyre egyik sem alkalmas. Megkérdezem, milyen kocsival versenyez az idén?- Ugyanazzal a Ford Escort Cosworth-tal, amit tavaly nyűttem, mert olyan nekem az autó, mint egy jó vagy rossz házasság - nem lehet megszabadulni tőle. Előtte Renault R 12 és R 17 Gordinivel, Renault R 5 Alpinenal és Turbóval versenyeztem (1967-től Ferjáncz Attilával "Autós Cowboyok" a Camel Trophy elöntőjében 1985-ig), majd Audival és Lanciával.- Hány versenyen indult tavaly?- Hét országos bajnoki futamon és kilenc Rallye Crosson.- Ki most a mitfahrere? Én még Zsemberi Jenőre emlékszem, az 1968-as Mecsek Rallye-n, amelyen én is részt vettem férjem, Gyula oldalán (ez volt az egyetlen, és nem túl dicsőséges navigátori szereplésem, ugyanis "levágtunk" egy kanyart Kaposvárnál és elkerültük a jelentőpontot).- Tandari volt sok évig, vele szereztünk 3. helyezést az 1982-es EB-n. Sajnos tavaly súlyos közlekedési baleset érte, három hónapig eszméletlen volt, és még mindig nem épült fel teljesen. Most Tóth Csaba a partnerem.- Melyik volt a legemlékezetesebb versenye? Még meg sem tud szólalni, amikor Erika már válaszol is helyette: - Természetesen az Aranyhomok Rallye, mert ott ismerkedtünk meg 1982-ben!- El tudja képzelni, hogy egyszer majd abbahagyja a versenyzést?- Igen, jövőre. Mindig csak "jövőre".- Van-e utánpótlás? Kik a legtehetségesebb fiatal versenyzők?- Igen, vannak "trónkövetelők". Talán a "kis Tóth"-ot és Faragó Szabó Andrást említeném.- Mit szólna, ha a fia is autóversenyző akarna lenni?- Nem örülnék neki. Egyszer már felvetődött a téma, azt mondta a gyerek: Apu, ha te abbahagyod, akkor majd én folytatom, jó? Én meg nagy szórakozottan rámondtám, hogy jó, csak aztán kaptam észbe: Micsoda?? Szó sem lehet róla!- Mik az idei programtervei, Attila? Hallottuk, hogy üres óráiban a jövő bajnokainak útját egyengeti - a Párizs-Dakkar-on "pontozóbíró", és a Camel Trophy résztvevőit is maga válogatja. Erről meséljen egy kicsit.- Magyar versenyző most először kerül be erre a rendkívüli erőpróbára. Dél-Amerikában lesz a verseny, úttalan dzsungeleken, sziklás terepeken, pampákon, folyókon keresztül. Hatszáz jelentkezőből nyolcvan jutott be az elődöntőbe, ebből hat utazik Angliába tréningre, és végül 2 indul a versenyen. Modern cowboyok lesznek ezek a fiúk, csak nem lovon, hanem autón száguldanak. A tutajépítéshez éppúgy kell érteni, mint az autóvezetéshez, de hivatásos versenyző nem vehet részt. Angol nyelvtudás és 30 év alatti kor is feltétel. A pontozásnál azt is figyelembe veszik, ki hogyan vizsgázik emberségből. Ki hogy segít a másikon, ha az bajba kerül?- Ebben a témakörben Ferjáncz Attila nálam már azon a bizonyos Mecsek Rallye-n jelesre vizsgázott. Amikor a bal első kerekünk önállósította magát és felgurult a szemközti hegyoldalra verseny közben, ő volt az, aki megállt, hogy segítsen kereket cserélni. Körülbelül harminc másodpercig tartott az egész, de nem mindenki tette volna meg. Attila szóra sem méltatja az ügyet, csak mosolyog. Közben a pincér elé teszi a hatalmas bécsi szeletet, és én gyorsan felteszem az utolsó kérdést:- Biztosan sok nehéz helyzetet élt át versenyzés közben. Mondja, mi volt félelmetesebb: a legrázósabb autós kaland, vagy a tegnapi földrengés? Gondolkozik egy darabig, csak azután válaszol.- Az a pillanat a legnehezebb - akár a versenyen, amikor kirepül az autó, akár amikor álmából arra ébred az ember, hogy valami óriás rázza a házat, és már meg is rogyott az egyik oldala - az a töredéknyi idő, amikor nem tudja az ember, hogy mi történik, tehát nem ura a helyzetnek. Amikor már határozni, cselekedni lehet, akkor minden rendben van.- Mikor jön legközelebb Amerikába? Erre már nem válaszol Ferjáncz Attila, csak néz és mosolyog. A bőröndök tegnap óta összecsomagolva állnak az ajtóban, holnap reggel indul a gép, és legközelebb jobb lesz, ha mi megyünk. Jancsó Zsuzsa 110V QUALITY ELECTRONICS Mff NAVE ALL THE BEST BRANDS FOR LESSt 220V NAGY VÁLASZTÉK EURÓPAI 220 Voltos nagy és kis háztartási készülékekben! • HŰTŐSZEKRÉNYEK • MOSÓ- ÉS SZÁRÍTÓGÉPEK • MOSOGATÓGÉPEK • VASALÓK * KÁVÉFŐZŐK és sok minden egyéb TI 0 és 220 Voltra egyaránt alkalmas EUREKA • PORSZÍVÓGÉPEK készülékek , Televíziók az NTSC - PAL - SECAM rendszerekre SZÁLLÍTUNK A VILÁG MINDEN RÉSZÉBE! Videókazettáit bármelyik televíziós szisztémára átállítjuk 1 óra játszási idő -10 dollár KAMKORDER 100% INSTANT FINANCING... S — (3 BLKS E?0F FAmFAXnlíHOLLYWOOD (213) 656-2475/82 We Equipment OPENW-P10>7,SÁT 10-6 Mukr PRESENT adt)d "eceTve these special prices? A FAIRFAX-TÓL HÁROM UTCÁNYIRA KELETRE || "““■PEEHMJPIiTTT" ________FAX-SZÁMUNK: (213)656-1298 | 1994-január 28.
