Zárszámadás, 1942

Jelentés az 1942. évi zárszámadásról

141 Indokolások és megjegyzések: 1. tétel. A Délvidék visszafoglalásával és a Szeretfalva-dédai vasútvonal megépítésével kapcsolatban az államvasutak vonalhálózatának üzleti hossza az előirányzattal szemben 1.146 km-rel növekedett. Ennek következtében az előirányzatnál többet tettek : a személyi járandóságok, a dologi kiadások, a kiküldetési és átköltözködési költségek, az üzemi kiadások, a felújítási kiadások és egyéb kisebb kiadások. Túlkiadást okozott továbbá az illetményeknek az 1941. évi 8.500. M. E. és az 1942. évi 6.500. M. E. számú rendeletekkel történt felemelése, illetőleg háborús különmunkaátalány rendszeresítése és a hadipótlékoknak az 1942 : XIV. tc. alapján történt felemelése. Ezenkívül az üzem forgalmának a számítottnál kedvezőbb alakulása következtében a helyettesítési költségek, a nem rendszeres illetmények, az üzemi jutalékok, az irodai kiadások, a ruhailletmények, a kiküldetési és átköltözködési költségek, a kiloinéterés 'órapénzek, végül általában az üzemi kiadások is meghaladták az előirányzatot. Az üzemi kiadások emelkedéséhez hozzájárultak még az anyagok, főleg a szén árának emelkedése, a kemény tél okozta kiadások, az árvizek által előidézett forgalmi akadályok elhárításának költségei és a munkabéreknek évközben történt ismételt emelése is. A forgalom emelkedése, a vonalhálózat növekedése, valamint a munkások számának a nagyobbinérvű beruházási munkálatok miatt szükségessé vált gyarapítása, illetve a munkabéreknek évközben történt emelése maga után vonta az öregség, rokkantság, özvegység és árvaság esetére szóló biztosítási alaphoz, valamint a Betegségi Biztosító Intézethez való hozzájárulás emelkedését is. Ez utóbbi kiadások emelkedéséhez hozzájárult még az illetmények és a nyugellátások évközben történt emelése is. Túlkiadást okozott még, hogy a fiúnevelő intézetek és árvaházak kiadásai a számítottnál többet tettek. Ezenkívül a vasút tartozékát képező házak karbantartása érdekében több javítási munkát kellett v égrehajtani. Hozzájárult ezekhez az adók, közterhek és törvénykezési költségek, a tűzkárok által okozott kiadások, a szállítmányokon előállott károk következtében fizetendő kártérítések, végül a balesetek és elemi események következtében fizetendő kárpótlások emelkedése is. Bejelentést igényel, hogy a költségvetésileg rendszeresített létszámmal szemben 30 államvasúti rendszerű VII. fizetési osztályú tisztviselői, továbbá 1.289 segédtiszti, 1.032 altiszti és 435 napidíjas' állással több töltetett be. A túlbetöltések a visszafoglalt délvidéki országrész vasúti szolgálatának ellátására szükséges személyzet kinevezése, illetőleg felvétele folytán állottak eló. Megjegyzendő végül, hogy a délvidéki országrész visszafoglalásakor a jugoszláv államvasutaktol visszamaradt alkalmazottak közül 1.900 személy ideiglenes minőségben átvétetett az államvasutak személyzeti létszámába. 2. tétel. A visszafoglalt Délvidéken felrobbantott vasúti hidak roncsainak eltávolítására 3,790.025 P 27 f kiadás utalványoztatott. Ezenkívül a Balatoni Hajózási rt. által a hajóépítő üzem fejlesztése érdekében kibocsátott és az államvasutak mint részvény többség-tulajdonos által átvett új részvényekért 759.172 P-t kellett kifizetni. Végül különféle részvények megvásárlására 64.663 P 25 f kiadás fordíttatott. Ezek a kiadások nem voltak előirányozva. >. tétel. A délvidéki területek visszafoglalásával kapcsolatban, valamint általános vasútüzemi, forgalombiztonsági és honvédelmi okokból feltétlenül szükséges felépítmény megerősítésekre, új vonalak építésére, állomások bővítésére, biztosító- és távbeszélő berendezések létesítésére, végül az 1941. évben megkezdett beruházási munkálatok befejezésére fordított kiadások idézték elő. Túlkiadást idéztek elő ezenkívül az alábbi kiadások, melyekről a költségvetésben említés nem történt : A kelet felé irányuló vasúti forgalom fejlesztése érdekében szükséges vágányépítésekre, állomásbővítésekre és biztosító berendezésekre fordított 17,752.784 P 97 f ; a Püspökladány—nagyváradi vasútvonal kopott, gyenge felépítményének megerősítésére fordított 1,912.715 P 72 f ; a Szeged rendező pályaudvar és Röszke közötti összekötővágánynak forgalmi és gazdasági okokból szükséges létesítésére fordított 417.265 P 67 f ; a keleti országrész közlekedési viszonyainak fejlesztése érdekében építendő Debrecen—nagykárolyi II. vágány nyomjelzési költségei címen felmerült 18.242 P 60 f ; végül a visszafoglalt Délvidéken felrobbantott üzemi épületek helyreállítási költségei címén felmerült 684.672 P 82 f.