Zárszámadás, 1931-1932

Jelentés az 1931-1932. évi zárszámadásról

145 INDOKOLÁSOK A RENDES BEVÉTELEKNÉL. menye a bevételek csökkenése volt. Az üzem bevétele az előirányzattal szemben általában 12'93%-kal, a tényleges forgalom pedig az előirányzott forgalommal szemben 24%-kal maradt vissza. 453. tétel. 2. rovat : Távirda bevételek. Bevételi visszamaradás . . . 1,565.212 P 03 f. Indoka azonos az előző tételével. 454. tétel. 3. rovat : Távbeszélő bevételek. Bevételi visszamaradás . . . 2,294.085 P 39 f. Indoka azonos a 452. tételével. 455. tétel. 4. rovat : Rádió-hirmondó bevételek. Ezen a rovaton bevételi visszamaradás ugyan nincsen, de megjegyzi a legfőbb állami számvevőszék, hogy az itt kimutatott 4,735.513 P 42 f — az 1928129. évi állami költségvetés részletezéséhez fűzött indokolásnak megfelelően — a kapcsolatos kiadásoknak a bevételekből való levonása után mutatkozó az a nettó összeg, amely a rádió-hirmondó hozadékából a postát illeti. Ennek a rovatnak bruttó bevétele 9,409.572 P 55 f volt, melyből a következő kiadások hozattak levonásba : a) a Magyar Telefonhírmondó és Rádió részvénytársaság díjrészesedése a közönségnek hir- és szórakoztató anyaggal való ellátásáért 4,649.207 P 35 f, b) a Magyar Távirati Iroda részesedése 3.588 „ — „ c) a rádió programmbizottság tagjainak jelenléti dijai 3.608 „ — „ d) a budapesti napilapok szindikátusának a rádió terjesztése érdekében a napilapokban közzétett közleményekért 14.911 „ 10 „ e) egyéb költségek 2.744 „ 68 „ együtt..... 4,674.059 P 13 f. 456. tétel. 6. rovat : Különféle bevételek. Megemlitendő, hogy e rovaton számoltatott el a személyszállító postai autóbuszjáratok menetdijai cimén befolyt 355.767 P 49 f is. XXII. fejezet. Államvasutak. 457. tétel. Bevételi visszamaradás 79,419.653 P 59 f. A személyszállításnál a számitásba vett 60,000.000 utassal szemben csak 53,299.409 utas szállíttatott. Azonban nemcsak az utasok száma volt kevesebb, hanem rövidebb — az előirányzott 34-5 km-rel szemben csak 31*8 km — volt az egy utas által megtett átlagos út is. A kevesebb utas és a rövidebb átlagos út folytán a kilátásba vett 2.070,000.000 utaskilométerrel szemben csak 1.697,323.661 utaskilométer teljesíttetett. Hozzájárult még, hogy az utaskilométerenként előirányzott 4-15 f bevétellel szemben a tényleges bevétel csak 4-01 f volt. A felsorolt kedvezőtlen körülmények folytán a személyszállítási bevételek jóval az előirányzat alatt maradtak. A kevesebb utas és a kisebb utaskilométerteljesitmény következtében a podgyászszállitási bevételek sem érték el a remélt összeget. Általában ugyanaz a helyzet az áruszállításnál is, amennyiben az előirányzott 20,000.000 tonna helyett csak 14,979.930 tonna szállíttatott. Az a kedvező körülmény, hogy a számitásba vett tonnánkénti 115 km-es átlagos úttal szemben tényleg 12575 km-es átlag éretett el, csak kis mértékben ellensúlyozhatta a szállítmányok előbb említett jelentékeny csökkenését, úgyhogy a teljesítmény az előirányzott 2.300,000.000 árutonnakilométer helyett csak 1.883,723.425 árutonnakilométer volt. Hozzájárult még, hogy az árutonnakilométerenként előirányzott 6-96 f átlagbevétel a tényleges eredmény szerint csak 6-91 f-t tett. Ezek folytán az áruszállításból várt bevétellel szemben is jelentékeny visszamaradás következett be. 19