Zárszámadás, 1911

Jelentés az 1911. évi zárszámadásról

Kereskedelemügyi ministeriuni. ](5H TÚLKIADÁSOK STB. A „ BEN

DES" KEZELESNEL

. . 6. a vonatkiséretnél 24-2.031 K 55 f 7. a villám világitásnál 2.782 „ 23 „ 8. a vontatási szolgálatnál 3,266.096 „ 07 „ 9. a forgalmi eszközök fentartása, selejtezése és beszerzésénél 1,384.028 „ 05 „ 10. az anyagszertári szolgálatnál 2,152.791 „ 8/ „ 11. a vasutvonalak és pályaudvarok üzletvitele és használatáért, valamint*a forgalmi eszközök használatáért lizetendö összegeknél . 1,

813.621 ., 18 ,, összesen . . 11,641.921 K 78 f, levonva ebből az egyél) tételeknél elért megtakarítást . 1,840.705 „ 38 II. marad túlkiadás mint fent . . 9,801.216 K 40 f. 1. tétdhez. A biztonsági (jelzési) eszközök, berendezések és pályafentartási szerszámok és eszközök jókarbantartásánál felmerült túlkiadás abban találja indokát, hogy a biztosító berendezések szaporodása és a meglevőknek kibővítése folytán a fentartandó állag jelentékenyen növekedett, továbbá, hogy a már régebben üzemben levő biztosító berendezések az alkatrészek természetes elhasználódása, illetve kopása folytán fokozottabb mérvű fentartást igényeltek és végül, hogy a nagymérvű nehéz sínü felépítmény fektetésével kapcsolatos törtkőbeágyazási munkálatok következtében a pályafen tartási szerszámok és eszközök fokozottabb mérvben való javítást igényeltek. Ezek a kiadások elöirányoztatlak pályakilométerenkint . . 40 56 Kval, tényleg pedig teltek: 1911. évben 41-99 KI, 1910. „ 41-67 „ 1909. „ 40-05 „ 2. tételhez. Az alépítménynél a túlkiadás azért merült fel, mert az 1910/11. évi enyhe tél és a rendkivüli csapadékos időjárás hatását még ez évben is éreztette a töltések és bevágások fentartásánál, amennyiben oly helyeken, hol a túlmagas padka a víznek a kavicságyból való kiszivárgását megakadályozta, ezen padkákat lehordani, illetve rendezni kellett; a töltéstestbe beszivárgott viz kivezetéséről peclig nagyszámú szivárgó létesítése utján kellelt gondoskodni. Fokozta az ezek által felmerült többköltséget még az a körülmény is, hogy az 1909. évben megnyílt oravicza-zsidovini vonal rövid, magas (öltései az év tavaszán erősen süppedtek és ezek kiegészítése és a kavicszsákok kiszedése jelentékeny költséget okozott. A rendesnél többköltséget okozott végül a nagy teherárú forgalom miatt a hozzájáró utak és rakterületek fentartása, is. Az alépítmény fentartási kiadásai elöirányoztattak pályakilométerenként 213-99 Kval