Zárszámadás, 1911

Jelentés az 1911. évi zárszámadásról

m . .?-> ... . M ... KereskedeA in. kir. aliam- A m. kir. államvasutak és az azok vasutak által az ön- .. c) leni Ügyi által saját számlá- költségek megtérítése Osszhálózat: . jukra, valamint hasz- mellett kezelt h. é. miiustenum. nálati dij fizetése mel- vasutak : lett kezelt vasutak: fizető 1.000 el egy tonna kilóm éter: mozdonyüzemnél + 1,614.805 + 412.186 + 2,026.991 motorkocsi izemnél (

—) 9.000 (—) 42.845(-) 51.845 együtt +1,605.805 + 369.341 + 1,975.146 = 6-58% = 11-82"/. = 7-22% fizető 100 kocsi tengelykilométer: mozdonyüzemnél + 877.940 + 509.761 + 1.387.701 motorkocsi üzemnél (—

) 10.

650 (—) 63.050(—) 73.700 együtt -I- 867.290 + 446.711 + 1,314.001 = 2-44% = 8-607

0 |=3-227. fizető 1.000 tisztatonna.kilométer: + 577.035 + 81.337 + 658.372 = 9'997o • 15-50 7. = 10-92% A forgalmi vonatteljesitmények alakulásának további megvilágítására az alábbiakban kimutattatnak még a forgalom sűrűségére és a vonatok kihasználására vonatkozó adatok is. A motorkocsi üzemnél elért teljesítmény az előirányzott teljesítményen azért maradt jóval alul. mivel a motorvot natok továbbítására a motorokat pótló kis mozdonyok vétettek igénybe. Ezen változásra való tekintettel alábbiakban az adatok a mozdony- és motorüzemre nézve együttesen mutattatnak ki. A fizető vonatkilométer teljesítményből számított forgalom-sűrűség (vagyis átlag egy üzleti hosszkilométerre eső fizető vonatkilométerteljesitmény) az előirányzattal kilátásba vett . . . 8.730.9 2.660.9 5.569:i vonatkilométe-rrel szemben tényleg . 8.811.3 2.785.4 5.691.5 fizetővonatkilométér volt, tehát 0.92% 4.08% 2.19% százalékkal emelkedett. A fizetővonatok átlagos elegyterhelése előirányoztatok 321.2 124.9 272.3 tonnával, tényleg pedig tett 341.3 135.9 289.3 21