Zárszámadás, 1908

Jelentés az 1908. évi zárszámadásról

,54 TÚLKIADÁSOK STB. A „BENDES' KEZELÉSNÉL. Krrv-ki^le helyek elégtelensége miatt az érkezett koesirakományu árukat a czimzetteknek c-ik nagyobb késésekkel lehetett rendelkezésre bocsátani s ennek következtében helyhiány miatt be nem fogadott leadási kocsikat a befogadás lehetőségéig a külső állomásokon kellett feltartóztatni. A Budapest Ferenezváros és Rákos rendezöpályaudvaron i)edig az átmeneti kocsik a torlódások következtében szintén csak hosszabb veszteglés után voltak továbbíthatók, illetve csak részben befogadhatok ugy, hogy az ily kocsikat is hosszabb-rövidebb ideig a külső állomásokon kellett tárolni. Hasonló helyzetben voltak Budapest Kelenföld és Rákos állomások is. 1908. évi deczember havában egyes budapesti állomásokon átlag naponta I0|_770 kocsi volt feltartóztatva ; volt azonban nap, mikor 1.200 kocsi várt, míg a Budapest — Nyugoti pályaudvar befogadhatta. Hákos rendezöpályaudvaron — ámbár az uj átmeneti raktár felállításával a helyzet a mult évihez képest javult — nagy nehézségek voltak különösen az átkezelendő darabáru kocsik tekintetében. A nehézséget és hátralékot főleg az idézte elő. hogy az 1908. év őszén leégett pozsonyi áruraktár csak 1909. évi február hóban épült fel és vétetett üzembe, minélfogva ezen idő alatt a Pozsonyban átkezelendő darabárukocsik egy nagy része Rákos rendezöpályaudvaron került atkezelésre. A budapesti és egyéb vidéki góczpontokon beállott torlódások miatt az állomásokon 190S. évi november hó 25-étöl deczember hó 31-ig 137.360 vagyis átlag naponta 3.816 kocsi volt hosszabb-rövidebb ideig útjában feltartóztatva. Fiume állomás kedvezőtlen helyzete 1908. évben sem javult lényegesen. A Mária-Valéria mólói raktár az 1908. év második felében elkészült és üzembe véletett ugyan, de miután csak ideiglenes jellegű és fordító korongokkal összekötütt vágányzat volt befektethető, a raktár csak részben és nagy nehézségekkel volt kihasználható. A vámterületen egy raktár építés alatt állott és mert a lebontott faraktár hely hiánya miatt az épités tartama alatt nem volt felállítható, a fedeti helyben az előző évivel szemben a hiány még nagyobb volt. Az 1908. évi erős forgalmi idényben nagy akadály volt a gyakran megismétlődött és hosszabb ideig tartott esőzés is, mely a rakodást napokon keresztül gátolta, továbbá az a körűiméin/, honn a

z elhajózó* — különösen pedig a czukorkiildeményeknél a vasúti szállítással lépést nem tartott. Mindezeknél fogva a koesirakományu teheráru felvételét (élő, fa- és romlandó áru kivételével) január hó 1-töl 16-ig, a czukorküldemények felvételét pedig ugyanezen időtől kezdve egészen április hó 13-ig korlátozni kellett. Az 1907. évi rendkívül zord téli időjárás következtében a fatermelés és faszái lilái- eltolódott, az erösebb faforgalom csak 1908. évi május havában vette kezdetét, de akkor hirtelen oly mérveket öltött, hogy a Fiume-Brajdica állomáson beállott helyszűke miatt a faküldeinények felvételét junius hó 19-től julius hó 2-ig be kellett szüntetni.