Matlekovits Sándor: Magyarorszag államháztartásának története 1867-1893. II. kötet: 1893-ig (Budapest, 1894)

1876

58 1876. A keleti vasút. vett nézetet is áttanulmányozta és nyilatkozott, és azt a jelentést tette, hogy miután az ellen, a ki ugy tekinthető az iratok szerint, mint fő és közvetlen tettes, a kereset meg nem inditható, minden egyebek ellenében pedig támpontokat nem lehetne másból nyerni, mint esetleg épen annak vallomásaiból, de akitől vallomásokat az angol jogvélemény szerint követelni nem lehet: ez megerősíti régebben vallott azon véleményében, hogy itt bűnügyi eljárásnak helye egyáltalában nem lehet czélszerü és eredményre való kilátással. Ehhez még csak azt kívánom megjegyezni, hogy a megkérdezett angol jogtudós a polgári keresetre nézve is ugy nyilatkozott, hogy az végtelenül hosszú, igen költséges és eredménynyel biztató alig volna. Mindezekről részletes jelentést tett volna a kormány, ha iuterpellatio nem tétetik. Vasutak beruházási kölcsöne. A vasutak építésénél az alkotmányos élet kezdetén követett rohamosság magával hozta azt, hogy az engedélyezéseknél s a tervezett vonalak építkezési terveinek jóváhagyásánál nem alkalmaztatott a kellő megfontolás. Innét következett, hogy a már egyszer engedélyezett tervek a munka közepette elvettettek és módosíttattak. A vasutak kiépítése után főkép 1873. óta egyre szaporodtak a vállalkozók azon követelései az állammal szemben, melyek épen a jóváhagyott építési tervek megváltoztatása következtében drágább építkezések költségeinek megtérítésére vonatkoztak. Ez a körülmény, valamint továbbá az a korábbi jelenség, hogy az ujabb kamatbiztositással ellátott vasutak, leginkább abból az indokból, mert a kamatbiztositás lehető kisebb öszszegben kimérése volt az engedélyezési okmányok megállapításánál irányadó, a fejlődő forgalomhoz képest nem voltak kellően felszerelve forgalmi eszközökkel, szintén kényszeritette a kormányt, hogy a törvényhozás elé a vasutak számára nagyobb pénzösszegért forduljon. Ez utóbbi ügyben még a Szlávy kormány alatt adatott be egy törvényjavaslat. Már Tisza Lajos közmunka- és közlekedésügyi minister terjesztett elő 1873. márczius 20. egy törvényjavaslatot „a kamatbiztositás mellett engedélyezett vasutaknál uj beruházások esz-