Állami költségvetés - 1936-1937

Kereskedelem- és közlekedésügyi miniszterium - INDOKOLÁS A KERESKEDELEM- ÉS KÖZLEKEDÉSÜGYI MINISZTÉRIUM 1936/37. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

34 E rovat előirányzatát emelnem kellett, mivel a folyamatban levő nagyobb útépítések ellenőrzésével kapcsolatban több hivatalos kiküldetés szükséges. Az előirányzott összegből egyébként a közúti kerületi felügyelőknek az állami közutak évi egyszeri, valamint a törvényhatóságok kezelésében levő közutak három évenkénti beutazásaival kapcsolatos útiköltségei, a 26 államépitészeti hivatal személyzetének az állami közúti hálózat fenntartásával kapcsolatos ellenőrzési és egyéb kiküldetési költségei, továbbá a szolgálat érdekében történő áthelyezések költségei fedeztetnek. 4. rovat. Állami közutak fenntartása. 1935/36. évre megállapított összeg 3,635.000 P 1936/37. évre előirányzott összeg 4,165.000 „ az 1936/37. évre tehát több ... 530.000 P-vel. E rovat előirányzatát az alábbi részletezés szerint azért kellett emelnem, mert a közutaknak és közúti hidaknak az eddiginél megfelelőbb fenntartása és jókarba helyezése tovább már nem halasztható. A Fedanyag előállítása és egyéb fenntartási költségek alrovaton az előző évi 3,500.000 P-vel szemben 4,000.000 P-t, vagyis 500.000 P-vel többet irányoztam elő. Az 1932/33. költségvetési évet követőleg az állami utak fenntartására előirányzott 1,600.000 P, 2,070.000 P, illetve 3,500.000 P összeggel az állami közutak rohamos leromlását meggátolni nem lehetett és az állami közutakon már oly megrongálódások keletkeztek, amelyekből folyólag az ország főközlekedési vonalainak jelentékeny részén a forgalom a mai igényeknek megfelelően alig lenne lebonyolítható. A nemzeti vagyon részét képező úthálózat további leromlásának elkerülése és az állami utaknak az autóforgalomra való alkalmassá tétele végett ezen alrovat felemelése indokolt és feltétlenül szükséges. Az előirányzott összegből fedezendők a burkolatok fenntartásával, a legszükségesebb hengerlésekkel és a fedanyag beszerzésével, valamint kisebb hidak és uttesttartozékok építésével és fenntartásával járó tulajdonképeni fenntartási költségeken kivül az utkaparó házak és szertárak építési és fenntartási költségei, az utkaparók pótlásául alkalmazandó segédnapszámosok bérei, a hosszuhetényi állami kőbánya rendes üzemi költségei, továbbá a törzskönyvezési, térképezési, fásítási és egyéb kiadások, az útügyi rendkivüli szakmunkákkal, forgalmi és egyéb adatgyűjtésekkel kapcsolatban felmerülő munkadíjak, a tihanyi motorkomp üzembentartásához, valamint a vizitársulatoknak, úgyszintén az átkelési szakaszoknak kiépítéséhez és a már kiépített szakaszok fenntartásához egyes városoknak és községeknek fizetendő hozzájárulások és esetleges perköltségek. A Hidak fenntartása alrovaton az előző évi 40.000 P-vel szemben 70.000 P-t, vagyis 30.000 P-vel többet kellett előirányoznom. Egyes végleges jellegű hidak helyreállítási munkálatai ugyanis már halaszthatatlanokká váltak. Ezen alrovat terhére kívánom fedezni még az 1935. évben a közúti forgalomra alkalmassá átalakított algyői tiszai és bajai dunai vasúti hidak közúti forgalmával kapcsolatos fenntartási és üzemi kiadásokat is. A Budapesti állami hidak fenntartási költségei alrovaton 68.000 P-t, vagyis az előző évivel azonos összeget irányoztam elő. Az előirányzott összegből a buda-