Állami költségvetés - 1922-1923
Földmlvelésügyi minisztérium - INDOKOLÁS A M. KIR FÖLDMlVELÉSÜGYI MINISZTÉRIUM 1922/23. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
107^ letarolják, amely letárolás már a megszállás eddigi tartama alatt is igen nagy mérvet öltött. Mindezek a tények oly veszedelmet jelentenek a csonkamagyarországi síkfekvésű folyószakaszok mederbeli és árvízlefolyási viszonyaira, hogy az ország létérdeke követeli meg, miszerint ezen veszéllyel szemben idejekorán felkészüljünk úgy a Tiszán, mint a Szamos ós Körösökön oly további szabályozó munkákat végezzünk, amelyek alkalmasak lesznek a fentebb jelzett veszélyes körülményeknek rendkívül kedvezőtlen hatását ha nem is teljesen megszüntetni, de legalább oly mértékben ellensúlyozni, hogy a magyar Alföldnek a nevezett folyókmenti és töltésekkel védett árterületeinek biztonsága — ha nagy áldozatok árán is — de fenntartható legyen. Ugyanazon munkákkal elérhető lesz még az ország közgazdasági szempontjából igen fontos az a körülmény is, hogy a Tisza folyónak legalább Szolnok—Szeged közötti 165 km. hosszú szakaszán a hajózás a legkisebb vízállások idején is fenntartható lesz. A most előirányzott munkálatok végrehajtását ezenkívül még szükségessé teszi az, hogy az utóbbi 8 óv alatt a meglevő művek fenntartása és újabb szabályozó-művek létesítése úgyszólván teljesen szünetelt, aminek természetszerű következménye lett, hogy míg egyrészt a létesített szabályozó-művek többékevésbé elpusztultak, másrészt egyes folyószakaszok oly mértékben elfajultak, hogy a mai állapotukban nemcsak a vízlefolyási viszonyokat és a hajózást kedvezőtlenül befolyásolják, hanem az ármentesítő-társulatok védtöltóseit is veszélyeztetik s ezzel a mentesített területek védelmét teszik kétségessé. Ez a körülmény indította a tiszavölgyi társulatok központi bizottságát arra, hogy megjelölje azokat a veszélyes partszakaszokat, amelyek sürgős biztosítást igényelnek. Az előirányzatnál csak a legsürgősebben végrehajtandó munkálatok vétettek fel, vagyis olyanok, amelyeknek végrehajtása közgazdaságilag különös fontosságú s amelyeknek elodázása hátrányokkal és káros következményekkel jár s azonkívül a későbbi végrehajtásuk jóval nagyobb költséget igényel. Az előirányzott összegből egy rész a szabályozó munkálatok végrehajtásához szükséges és a románok által elpusztított vizi járműveknek pótlására fordíttatik, mely járművek házi kezelésben építtetnek, illetőleg javíttatnak ki a tiszai állami kotrásvezetőségnek szegedi hajójavító-telepén, — egy másik rész a tokaj—bodrogi állami kőbánya üzembentartására vétetett előirányzatba, mert ezen bánya által biztosítható csak a szabályozó munkákhoz szükséges terméskő jutányosabb beszerzése. A szabályozáshoz szükséges építési anyagok hajókon a „Szatmár" nevű kincstári gőzösön szállíttatnak a munkahelyekre. Az előirányzott összeg a folyók egyes szakaszai szerint következőleg oszlik fel: 1. A tarpa—csapi tiszaszakaszon: a) a tiszabecsi partbiztosításra b) a kisármenti szabályozó munkálatokra . . . 500.000 K, c) a kislónyai partbiztosításra 500.000 K, d) a tiszaadonyvidéki partbiztosításra .... 1,500.000 K, e) az olcsvaapátii partbiztosításra 600.000 K, f) meglevő művek kiegészítésére 400.000 K, g) a románok által' elsülyesztett és később kiemelt _ hajók javítására . . . 600.000 K, 4,400.000 K. Átvitel 4,400.000 K. 300.000 K,
