Állami költségvetés - 1921-1922

Földmivelesügyi minisztérium - INDOKOLÁS A M. KIR. FÖLDMIVELÉSÜGYI MINISZTÉRIUM 1921/22. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

116 iszapolódik ós ezt az eliszapolódást minden évben el is kell távolítani, hogy a téli jégjárás ellen védelmet kereső hajók és egyéb vizijárművek a kikötőkbe bejuthassanak. Az eddigi tapasztalat szerint az ezidőszerint használható és az államkincstár kezelésében levő újpesti, lágymányosi és dunapentelei kikötőknél 12.000 m

3 iszapolás elkotrása vált szükségessé. Ennek megfelelően az állami kezelés alatt levő téli kikötők kotrására előirányoztam 360.000 koronát. 8. A Duna folyam kisvízi hajóútjának megfigyelését és kitűzését, valamint az éjjeli hajóút] elzés' végett a legszükségesebb jelző világítások fenntartását a földmívelésügyi minisztérium megbízásából a m. kir. Folyam- ós Tengerhajózási Részvénytársaság látta el 1918. év végéig a részvénytársaság és a m. kir. Országos Vízépítési Igazgatóság közt kötött szerződés alapján. E követelés kiegyenlítésére 136.000 koronát irányoztam elő az adatok alapján. A hajózásnak 1919. augusztus havában történt újból való megindításakor a m. kir. Fogain- és Tengerhajózási Részvénytársaság a kitűzési és jelző világítási munkálatokat a Commandement du Danube rendeletére ismét foganatba vette hozzájárulásommal és önköltsége megtérítésének kilátásba helyezése mellett. A Duna nemzetközivó tétele folytán a nemzetközi Dunabizottságban ezidőszerint tárgyalás alatt áll az a kórdós, hogy e szolgálatnak költségei kit és mily arányban terhelnek. E kérdés eldöntésének időpontjáig is az előállott és számszerűsített költségek a részvénytársaságnak megtérítendők, ezért e célra 1919. augusztustól 1921. évi június hó végéig terjedő időtartamra előlegként 914.000 koronát vettem fel az előirányzatba. A

Tégül ugyanezen indokolás alapján veszek fel az 1921/22. évre 500.000 koronát, úgy hogy a hajóút kitűzési ós kivilágítási munkálatokra az 1917. július —1922. június közötti időre összesen előirányoztam 1,550.000 Kt. 9. Az államkincstárnak Dunabogdány és Visegrád községek határában levő kőbányái ezideig is jelentékeny jövedelmet biztosítottak a kincstárnak. Az utóbbi években bekövetkezett munkabér- ós fuvardíjemelkedések azonban ma már annyira éreztetik hátrányos hatásukat, hogy abban az esetben, ha közgazdasági okokból a termelést fokozni és az államkincstár jövedelmét ezzel kapcsolatban növelni akarjuk, a kincstári kőbányákat. megfelelő berendezésekkel kell ellátni és gondoskodni kelkarról, hogy a kőbányákban termelt anyag a primitív fuvarozási eszközöktől függetlenül gazdaságosabb módon legyen a dunaparti rakodókhoz juttatható. Ezt a célt szolgálná a. kincstári kőbányáktól a dunaparthoz vezetendő és a kereskedelemügyi minisztériummal együttesen építendő iparvasút, amelynek kocsikkal és mozdonyokkal való ellátása is szükséges. A mozdonyok és kocsik beszerzésére, a dunaparti rakodókon létesítendő berendezésekre és az iparvasút építési költségeihez való hozzájárulásra vettem fel a költségelőirányzatba 3,905.000 Kt. 10. A Margitsziget körüli munkálatokhoz hozzájárulás címén annak idején megállapított 300.000 K összeg utolsó két évi részleteként felvettem 60.000 Kt. 11. A Duna—Tisza csatorna előmunkálataira, nevezetesen fúrásokra, talajvizsgálatra, ezek eredményeinek feldolgozására, valamint az előmunkálatok azon részére, hogy a magasvezetésű csatorna esetén a rövidebb és legkedvezőbb vonalozású csatorna tanulmányozható legyen, felvettem SOO.OCO K-át.