Állami költségvetés - 1913

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1913. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

•278 Ebből a költségből 900.000 Kt az átalakítási hitel terhére hárítok át, 550.000 Kt pedig beruházás czimén kérek engedélyezni. 20. rovat. Pályaszinben levő sűrűbb forgalma útátjáróknak fokozatos kiküszöbölése alul-, vagy felüljárókkal: 1913. évben ...... 630.000 K, 1912. évre engedélyeztetett 767.000 „ tehát 1913-ra kevesebb . . 137.000 Kval. Az előirányzott összeget a netán szükségessé váló változtatások föntartásávai következőkép kivánom fölhasználni: 1. Rákospalota-Ujpest állomás Budapest felé eső végén aluljáró, II. részlet 400.000 K, 2. Köbölkút állomáson felüljáró 80.000 „ 3. Tornócz állomáson egy-egy felüljáró, kocsik, illetőleg gyalogosok részére (104.000 + 20.000) 124.000 „ 4. Kisebb átjárókra 26.000 „ Összesen: . . 630.000 K. Az élénkebb forgalmú vasutvonalaknak közutakkal pályaszinben való keresztezései a forgalombiztosság szempontjából gyakran veszélyes helyzeteket teremtenek. Azoknak alul- vagy felüljárók segélyével való fokozatos kiküszöbölésére tehát évről-évre bizonyos költségvetési födözetről kell gondoskodni. Az államvasutak mai hálózatát tekintve, a következő 10 évben közel 20 millió Kra tehető az az összeg, amit ilynemű munkákra forditani kellene, ha a fenálló bajokat egyszerre akarnók megszüntetni. A pénzügyi helyzet és a gyakorlati kivihetőség feltételei azonban az okszerű egymásutánra utalnak. Az 1913. évre építésre előirányozott, föntebb részletezett alul- vagy felüljárók közül a legjelentősebb a Rákospalota-Ujpest állomáson a budapest-gödöllői törvényhatósági közúttal való pályaszinbeli keresztezés kiküszöbölésére tervezett aluljáró, melyen 8 folyó vágány és 4 vágányösszeköttetés nyer majd elhelyezést. Ez aluljáró alatt, a törvényhatósági közút testén és gyalogjáróján kivül, ínég a Budapest—Újpest—rákospalotai villamos vasút kettős sínpárja is el fog vonulni. Ennek az utóbbinak jelenlegi pályaáthidalása egyidejűleg meg fog szűnni. Az aluljáró költsége hozzávetőleg 1,200.000 K, amiből 1912. évben I-ső részletül 200.000 K fedezet jutott. Az épités az állomásnak gyökeres nagy arányú átépítésével kapcsolatos lévén, a forgalom megakasztásának veszélye nélkül gyorsabb ütemben nem végezhető, miért is a befejezés a legjobb esetben is csak az 1914. évben várható. E körülménynél fogva ezúttal csak a második részösszegről kellett gondoskodnom, míg a befejez sre szükséges további fedezet előirányzása a következő évekre halasztható.