Állami költségvetés - 1913
Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1913. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
•255 kocsitengelykilométer teljesítmény vágánykilométerre vonatkoztatva -a m. kir. államvasutakénál nemcsak hogy ebben az arányban nem nagyobb, hanem jóval kisebb. így a vágánykilométerenkénti kocsitengelykilométer teljesítmény a m. kir. államvasutaknál 1909. évben nagyobb volt a német vasutak átlagánál 16%-kal, az osztrák államvasutakénál 29%-kal, a szász államvasutakénál 42%,-kal, a bajor és würtembergi államvasutakénál 487o-kal stb. A helyzet megvilágítására felemlítem példaképen azt is, hogy amig az olaszok az államosítást követő 3 év alatt 574 kilométer második vágányt építettek, ez idő szerint pedig ujabb 390 kilométer második vágány van náluk munkában addig a a magyar királyi államvasutakon, e 964 kilométerrel szemben, az utolsó 5 év alatt 308 kilométerre terjedő második vágány épült, illetőleg van még csak épülőben. Az egyvágányú pályákon a forgalom emelkedésével a vonatok száma még az állomástávolságok megosztásával is csak bizonyos mértékig fokozható. Ezen túl a második vágány megépitése már elkeriilhetlen sürgős szükséggé válik. A magyar királyi államvasutakon több olyan vonal van, ahol ez a határ már eléretett, jelesül és leginkább a budapest-szabadkai, a szajol-püspökladányi és a szajol-arad-piskii vonalakon. Az elsőnél 50, a másodiknál 52, az utolsónál pedig szakaszonként 52 — 58 volt a menetrendbe fektetett vonatok száma, a menetrend kihasználtságát tekintve pedig, a nagy forgalom idején sorrend szerint a budapest-szabadkai vonal az első, ahol a kihasználtság teljes volt, sőt egyes erős forgalmú napokon 59 vonatmenet is előfordult. A szajol-püspfikladányi vonalon 81%-ra emelkedett a kihasználtság, 92°/„-ig a szajol-arad-piskii vonalon. Ezeken a vonalakon a második vágány megépitése nem késhetik tovább. Az előadottakra való tekintettel az 1913. évre az előirányozott második vágány építkezések és az azokra kért költségek a netán szükséges változtatások és hitel eltolódások fentartásával a következők: 1. A galánta-ujzsolnai II. vágány folytatására 1,600.000 K 2. Az üjzsolna-Zsolna közötti II. vágányrész építésére és Zsolna bővítéséhez a szerződésszerű hozzájárulásra I. részletként 300.000 „ 3. A rákos-ujszászi II. vágány befejezésére utolsó részletként 850.000 „ 4. A Budapest-Kelenföld-Adonypusztaszabolcs közötti II. vágány folytatására III. részletként 2,200.000 „ 5. A nagyvárad-váradvelenczci II vágány befejezésére III. és utolsó részletül 250.000 „ 6. A dálja-vinkovezei II. vágány folytatására III. részlet . 1,000.000 „ Átvitel . 6,200.000 .K.
