Állami költségvetés - 1913

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1913. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

•253 a budapesti pályaudvarok meg nem felelő voltában gyökereznek és liogy a fennforgó súlyos, állandóan óriási károkat okozó visszásságokon és bajokon, a pályaudvaroknak jelenlegi szűk beékeltsége mellett, bővités által már egyáltalában nem, banem csakis ezeknek a pályaudvaroknak és az azokat összekötő vonalrészeknek szerves egészben való teljes átépítésével lehet segiteni. Ám ez az átépítés a forgalomnak az átépítés ideje alatt való állandó fönntartásának kényszerű szükségessége folytán csak fokozatosan, részben ideiglenes intézkedések életbeléptetésével, évek soráia elosztott programmszerü munkáltatás mellett lehetséges. A törvényhozás által erre a czélra az 1912. évi költségvetés keretében rendelkezésre adott 2,000.000 Kt tevő első hitelrészletből a szükséges területek kis része szereztetett meg. Megjegyzem azonban, hogy már az 1908. évi XXXI. t.-czikkel a budapesti építkezésekre engedélyezett 20,800.000 K is, a pillanatnyi hiányok orvoslását czélzó ideiglenes építkezésekre fordított, mintegy 2,400.000 K kivételével, tehát túlnyomó részben, állandó létesítményekre, még pedig az északi vontató telep és az északi teherpályaudvar építésére fordíttatott, melyek a budapesti pályaudvarok tervezett rekonstrukcziójának* keretébe beleilleszkednek. Az 1913. évre engedélyeztetni kért 5,700.000 Kra vonatkozó, fent közölt részletezés egyes tételeinek megokolására a következőket sorolom fel: ad 1. Rákos-rendező pályaudvar teljesítő képességét lényegesen megbénítja az a körülmény, hogy a rendező mai állapotában a közbeékelt marcheggi fővágányok által ketté vau osztva. Az áthaladó személyvonatok forgalma sürün megakasztja a rendezés munkáját és ez az állapot biztossági szempontból is aggályos helyzetet teremt. Elsőrendű jelentőséget tulajdonitok tehát annak, hogy ezek a fővágányok a rendező vágányok hálózatából mielőbb kikapcsoltassanak és már most, további késedelmezés nélkül, majdani végleges helyükre helyeztessenek át. Ezáltal a rendezőnek eddig elkülönített, vágányai szerves és egységes, tisztán rendezési czélra szolgáló kapcsolatba jutnak. Ez a munka mintegy 2,900.000 Kba kerül, melyből első részletként 1,400.000 Kt kivánok igénybe venni. A befejezés az 1914. évre marad. ad 2. Területek megszerzésének szükségessége nem szorul bővebb megokolásra. A pályaudvarok rekonstrukcziójának első alapfeltétele a szükséges telkeknek megszerzése, még pedig lehetőleg olyan időben, amikor a tervezett épitések áremelő hatása még nem érvényesül.