Állami költségvetés - 1913

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1913. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

•240 540.000 K fordíttatott ; míg 1913. évtől kezdődőleg még 1,500.000 Kra leend szükség. ad 43. Pétervárad állomás bővítésére az 1911. évi költségvetés alapján 150.000 K költség fordíttatott,. A munka folytatására és befejezésére még 130.000 K szükséges, melyet, most irányozok elő. A bővités végrehajtása után, mely lényegileg a meglevő III. és IV. számú vágányok meghosszabbításából, egy uj V-ik vágány építéséből és az árukezelés megkönnyítésére irányuló némely berendezés létesítéséből áll, az állomás 150 tengelyű vonatok befogadására alkalmassá válik és teljesítő képessége áruforgalmi szempontból is fokozódni fog. ad 44. Kecskemét állomás bővítésének folytatására az 1912. évi költségvetéssel engedélyezett összeggel egyezően 200.000 Kt irányoztam elő. Kecskemét állomás bővítésére az 1912. évi költségvetéshez tartozó indokolás szerint még igen jelentős, 3,500.000 Kt meghaladó összeg szükséges. E czélra még több éven át kell majd megfelelő részösszegeket előirányozni. Ad 45. A szegedi pályaudvarok bővítésére I-ső részletként 200.000 Kt irányozok elő, melyből Szeged-Tiszapályaudvarra és Szeged-Rókusra 100.000— 100.000 K jut. A szegedi pályaudvarok, úgymint az 1856-ban épült Szeged-személy p. u., Szeged-rendező és Szeged-Tisza p. u., úgyszintén a volt alföldi vasút vonalához tartozó és 1869-ben kezdetleges módon megépített Szeged-Rókus pályaudvar az osztrák-magyar állam vasúttársaság vonalainak 1891-ben történt államosítása óta állandó gondoskodás tárgyai. Az 1892. évben életbe léptetett zónarends/.erü díjszabás és az időközben rohamosan megnövekedett teherforgalom csakh imar parancsoló szükséggé tette, hogy a szóban forgó állomások bővítése napirendre kerüljön. Az akkori állapotok megítélésére, valamint a most tárgyalt bővítések szükségességének megokolására elég felemlíteni, hogy Szeged-személypályaudvaron, ahol az 1911. évi forgalomhoz mérten 13 vágányra van szükség, 1892-ben csak 5 vágány, Szeged-rendezőn, ahol a mai forgalomnak megfelelően 4 átmeneti, 10 befogadó és indító és 14 rendező vágányra van szükség, akkor a két átmeneti vágányon kivül csak 2 befogadó és 3 rendező csonkavágány volt. A szeged-rendező fütőházi telepen pedig, ahol 46 mozdonyállásra volna szökség, még mai napig is csak 12 állású mozdonyszin áll. Az utasok befogadására Szeged-személypályaudvaron az 1892. évben az étteremmel együtt csak 300 m

2 területü váróhelyiségek voltak, holott ma már erre a czélra mintegy 1.500 m

2 területü kellene. Hasonló szűk viszonyok voltak Szeged-Rókuson is, ahol a két átmeneti