Állami költségvetés - 1913
Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1913. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
•219 kedvezőtlenek és öregbítik a forgalmi nehézségeket, melyek az egyre növekedő forgalom arányában állandóan és fokozatosan szaporodnak. Az előirányzott összegbe a biztositó berendezés költsége is be van tudva. ad 12. Egeres és Magyarnádas közt kitérő (Magyargorbá) II. részlet 110.000 K. Ennek a kitérőnek a szükségességét az 1912. évben költségvetésen kivül szükséges sürgős beruházások engedélyezéséről szóló törvényjavaslat indokolásában ismertettem. Az egész épitőköltség 260.000 K, melyből 150.000 Knak első részletként való engedélyezését az emiitett törvényjavaslat keretében kértem a törvényhozástól. A munkának az 1913. évben való befejezése feltétlenül szükséges lévén, a további fedezetről itt kell gondoskodnom. ad 13. Magyarcsapó és Nyárádfö közt állomás (Kerelöszentpál) 215.000 K. A két állomás közt levő 17 km távolság, az egyre sürüsbödő vonatforgalom miatt, egy állomás közbeiktatása által feltétlenül megosztandó. E czélra legalkalmasabbnak mutatkozik a közbül fekvő Kerelöszentpál megálló rakodóhelynek állomássá való kiépítése, aminek 215.000 Kra tehető költségét, mint halaszthatatlan kiadást, engedélyezni kérem. ad 14. Polgárdi és Balatonkenese közt kitérő (Csajágröcsöge) 100.000 K. A balatonvidéki vasút Polgárdi és Balatonkenese állomásai között levő 18 km távolságot a forgalom fejlesztése és megkönnyebbítése érdekében múlhatatlanul meg kell osztani egy kitérő beiktatásával. Csajágröcsöge megállóhely ép a közepére esik ennek a köznek, miért is a kitérőt itt, illetőleg a megállóhelyet követő vizszintes vonalszakaszon szándékozom építtetni. A kitérő építése mellett szól, hogy az említett két állomás közt levő túlhosszu távolság okozta forgalmi hátrányokat még fokozzák azok a kedvezőtlen lejtésviszonyok, melyek e vonalszakaszon vannak. Itt ugyanis a vonal 8'0 km hosszban 10%o, 2-1 km hosszban 8°/oo emelkedésben, 06 km hosszban pedig 10%o esésben fekszik. A személyvonatok menetideje 31 — 32, a gyorsvonatoké 26 — 30, a tehervonatoké 41—44 perez. A balatonvidéki vonalon a vonatok blockberendezés hiányában állomási távolságban közlekednek, minek folytán ugy a szembe jövő vonatok keresztezésénél, valamint az egymást követő vonatok indításánál, vonatkésések esetén az amúgy is késett vonat további tetemes késedelmet szenved. Ez a további késedelem személy-, illetőleg gyorsvonatoknál 46—48 perczet, tehervonatoknál személyvonattal szemben 60 6ö perczet, tehervonatoknál tehervonattal szemben 70—74 perczet, esetleg még ennél is többet tehet. így például a téli menetrend mellett egy tehervonat, mely délelőtt 8 óra 28*
