Állami költségvetés - 1912

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1912. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

'196 iiévszerint: a bátaszék—dombovári és a Szabadka—bajai vonalakat múlhatatlanul elsőranguakká kellett átalakítani. Ez a munka részben már befejeztetett, részben még folyamatban van, de rövid idő múlva egész terjedelmében befejezést nyer. Az elsőrangusitás maga után vonja, hogy a Szabadka—bajai vonalon levő hosszabb állomásközök uj kitérők beiktatásával megrövidíttessenek. E vonalakon ezidőszerint — azok állapotát és berendezéseinek elégtelenségét tekintve — napjában csupán 15 vonatpár közlekedhetik, holott múlhatatlanul szükséges, hogy e vonalak 24— 30 vonatpár közlekedésére tétessenek alkalmasokká. Ezt a czélt pedig uj kitérők beiktatásával lehet elérni. Azonfelül, hogy az 1911. évi hitelrészletből Szentlőrincz—Pellérd Baranyavár— Pélmonostor és Dárda, Szabadka és Tavankut állomások közé kitérők már építtetnek, még Szabadka és Csikéria, Üszög és Áta, Áta és Villány, Babapuszta és Nemesinilitics, végül Zombor és Bácsszentiván állomások közé kell egy-egy kitérőt beiktatni. E kitérők előirányzati költsége 290.000 + 100.000+100.000+195.000 + 191.000, illetőleg együtt 876.000 Kt tesz, mely összegből 1912. évre 400.000 Kt vettem fel azzal a célzattal, hogy ebből 2 kitérő az 1912. évben teljesen el fog készíttetni, a többinek alépítményi munkái pedig folyamatba tétetnek. ad 6. rovat b) 1. a) tétel. Budapest—Kelenföld állomás bővítése, II. részlet 400.000 K. Budapest—Kelenföld állomásnak legsürgősebb, de a szükséglethez képest igen szűk keretű vágányzati bővítéséről az 1908. évi XXXI. törvény czikkel engedélyezett munkálatok során a virement jog alapján 685.000 K erejéig történt ugyan gondoskodás, az állomás hiányait azonban eddigelé a rendelkezésre jutott fedezetnek szük volta miatt nem sikerült kiküszöbölni. Nem jutott eddig fedezet a következő igen sürgős munkákra : Az irodák és pedig ugy a raktári kezeléshez tartozó, mint a forgalmi irodák szűkek, amiért is ezek jobb és a szükséghez mért elhelyezésére egy toldalék építendő a fölvételi épület mellé, továbbá el volna készítendő az állomás csatornázása, az állomásnak a fővárosi vízvezetékhez való csatlakozása, mint amely munkákra a közhatóságok a magyar királyi államvasutakat kötelezték. E mellett az állomás nagyarányú bővítése az ott fenforgó nehézségek folytán mindinkább elodázhatatlanná válik. Kelenföld állomás ugyanis mai állapotában a forgalom igényeinek, illetőleg a forgalombiztosság mindjobban fokozódó követelményeinek már nem minden tekintetben felel meg, mivel az abba betorkoló vasutvonalak rendkívül kedvezőtlenül metsződnek. Ezért az állomás mai elrendezése mellett a forgalom lebonyolítása csakis akként lehetséges, hogy egyik-egyik menetirány forgalma a másikét