Állami költségvetés - 1912

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1912. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

233 ad b) A nehézsinnel ellátandó vonalakon kivül még 1.838 km olyan pálya van, amelyen gyorsvonatok járnak; ebből 888 km olyan, amelyen nagyrészben 30 évnél is idősebb és gyengébb szelvényű elsőrangú sinek fekszenek. Ezenkívül 330 km olyan pálya van, amelyen most még ugyan gyorsvonat nem jár, de a forgalom igen nagy és a vonatok sebessége is tetemes, a felépítmény pedig teljesen avult. Ezeken az összesen 1.224 km.-t tevő vonalakon a gyengébb szelvényű és avult síneket, nem ugyan nehéz sínekkel, de erősebb szelvényű uj I. rangú sinekkel és a kavics ágyazatot is jobb minőségű anyaggal kell rövid időn belül kicserélni, mert azokon a gyorsabban járó vonatokat kellő biztossággal hosszabb ideig járatni lehetetlen lesz. Ezt a rekonstruktionális munkát is okvetlenül el kell végezni 6 év alatt, s az erre nézve készített programm szerint 1912. évben 148 km ily vágány kerül megújításra. Ez a megújítás 3,800.000 Kba kerül, amely összegnek, nemkülönben az a) alatti 7,400.000 Knak, összesen 11,200.000 Knak együttes engedélyezését kérem. 11. rovat. Kőbányák és kőzúzótelepek a m. kir. államvasutak hálózatán I. részlet 1,000.000 K. 1911. évre engedélyeztetett tehát 1912. évre több 1,000.000 Kval. A gyorsvonatokkal járt államvasuti vonalak felépítményét, s elsősorban a nehczsinnel ellátott vonalakat a felépítmény tartóssága és kellő állékonysága czéljából okvetetlenül zúzott kőágyazattal kell ellátni. A szükséges igen szillárd, első minőségű zúzott követ a hazai kőbánya vállalatok nem képesek a kellő mennyiségben előállítani. Ennek egyrészt az a következménye, hogy a gazdaságosság és a felépítmény szilárdságának rovására kénytelenségből silányabb zúzott kőanyagot is kell alkalmazni, másrészt pedig az, hogy a kőbánya vállalatok az első minőségű zúzott kő árát már is tul magasra emelték. Épen ugy tehát, mint a nagyarányú útépítéseknél történt, saját kezelésű kőbányákról és zuzótelepekről kell gondoskodni. Egy ilyen kőbánya és zuzótelep létesítése a Budapest—marcheggi vonal mentén Ipolydamásd község határában már folyamatban van. Az előállítandó munkák közül 1911-ben elsősorban a sodronykötélpálya készül el, hogy annak üzembehelyezésével a fedőanyagot a rakodó állomás feltöltésébe lehessen szállítani. A sodronykötélpálya építésére az 1910. évi beruházási hitelből 92.000 K, a gépészeti berendezés beszerzésére pedig az 1911. évi leltári hitelből 91.000 K hasittatott ki. A bánya megszerzésével és feltárásával járó költség az 1911. évi üzemi hitelből fedeztetik. Eme telep munkáinak befejezésére 1912. évben még 460.000 Kia van szükség. IV. 30