Állami költségvetés - 1911

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1911. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

231) 5. Szerencs loco és átmenet; 0. Kassai vonal és átmenet; 7. Füleki vonal átmenet és szárnyvonalak; futójavitás; 8. Üres intézendő kocsik; 9. Miskolcz-gömöri p.-u. elegye; 10. Vontatási szén és rendező p.-udvari szertár kocsijai; 11. Műhely kocsijai; pályafentartás (szem. p.-u.) és szertár (szem. p.-u.) kocsijai; 12. Hatvani vonal és pályafentartás (rend. p.-u.) kocsijai. Az 1., 3., 8., 9. és 10. vágányok kocsimennyisége rendes körülmények közt is több, mint a vágány hossza. Ez esetben a többlet a befogadó vágányokra helyeztetik el. És itt felemlítendő, hogy az elegyek nagy része 2 — 3 óra múlva továbbittatik, mivel ellenesetben nem is lehetne a forgalmat lebonyolitani. A mai alakulásnak megfelelően 8 vágány kell az érkező, 5 vágány az induló vonatok számára, 1 vágány a gépek és 3 vágány az üres, intézendő kocsik számára. A guritóhoz 22 vágány kell és az egyes vágányok a különböző iránynak és rendeltetésnek megfelelően 30—140 kocsi befogadására alkalmas hosszúsággal kell hogy bírjanak. Az egész lyrán 1.320 — 2.200 kocsi legyen tárolható. Előbbi szám a befutott legkisebb, utóbbi a legnagyobb kocsimennyiséget jelenti. A szükséges 22 guritó vágány mellett a szárnyvonalakra és a saját rendelkezési szakasz állomásaira menő elegyek rendezése még mindig két tartalék gépnek adna munkát, mert a saját rendelkezési szakasz állomásainak száma 52, az ezen szakaszban beágazó vonalak 24, a saját állomás kezelési helyei 11, összesen tehát ha minden csoport előfordul, 87 csoport képezendő. Rendes körülmények között a képzendő csoportok száma 60. Most ugy áll a helyzet, hogy miután a rendezésre és a forgalom lebonyolítására a guritón csupán 12, a befogadón pedig 9 vágány áll rendelkezésre; ez a vágányhálózat pedig távolról sem felel meg a szükségletnek, a vonatforgalmat tehát csak ugy lehet lebonyolitani, ha jóformán az összes vonatok rendezetlenül indíttatnak. Megnehezíti a helyzetet, hogy a guritó ellentétes oldalain dolgozó két tartalék mozdony munkájában az összes füleki, sátoraljaújhelyi, kassai, diósgyőri, miskolczi tartalékvonatok és a fűtőházba menő gépek által (ez utóbbiak száma 50-re rug) akadályozva van, mert az említett összes vonatok a guritó vágányairól indulnak. Kétség sem fér hozzá, hogy a rendező pálvaudvar jelenlegi berendezésével teljességgel képtelen rendeltetésének megfelelni és a reája háruló feladatot teljesi teni, amikor a legkisebb teherkocsi-forgalom naponta 1.100-ra rug, az érkező és rendezésre szoruló vonatok száma pedig 36—48 közt váltakozik. IV. 30