Állami költségvetés - 1906

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1906. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ.

161 I. sz. melléklet. Az 1906. évi előirányzat alapját képező forgalmi teljesítmények megállapítása. Azon tényezők közül, a melyek a magy. kir. államvasutak bevételeinek és kiadásainak előirányzatára befolyással bírnak, a legfontosabbaknak egyike az illető előirányzati évben lebonyolítandó forgalom nagysága, miért is szükséges, hogy azok a forgalmi teljesítmények, melyekkel a kilátásba vett forgalom nagysága és terjedelme kifejezésre jut, a mely forgalomra tehát úgyszólván az előirányzat alapítva van, helyesen megállapittassanak. E forgalmi teljesítmények megállapításánál a következők veendők figyelembe: 1. Az előző évben elért teljesítmények. 2. A forgalomnál várható természetes emelkedés, ha ily emelkedésre az előző évek adataiból következtetve egyáltalán kilátás van, esetleg apadás, ha attól a tenforgó viszonyok alapján tartani lehet. 3. A menetrendek megváltoztatásából keletkezhető változások. 4. A forgalmi teljesítmények növekedése uj vonalak üzletbevétele folytán. 5. Egyéb ismert, a forgalom alakulására befolyást gyakorló körülmények. A forgalmi teljesítmények azonban csak megközelítőleg állapithatók meg, mert a fentebbi 2-5. pontok alatt felsoroltakon kívül számos oly körülmény is befolyásolja azokat, mely előre nem látható. A forgalom emelkedését vagy apadását alkalmas módon a forgalom sűrűsége által lehet kimutatni, a mely legczélszerűbben az egy üzleti kilométerre eső vonatkilométer-teljesitménynyel fejezhető ki. Az előző években a fizető vonatok által megtett utat (vonatkilométerek), valamint ennek alapján kiszámított sűrűségét az alábbi táblázat tünteti fel, még pedig a vonalaknak következő csoportosítása szerint: a) I. a) osztályú (gyorsvonat-közlekedéssel), I. b) osztályú (személyvonat rendes közlekedéssel) és II. osztályú (nappali és éjjeli közlekedés vegyesvonatokkal) vonalak; b) III. osztályú vonalak (nappali közlekedés vegyesvonatokkal); c) a magy. kir. államvasutak saját számlájára kezelt h. é. vasutak (ide értve a zagoriai vasutat is); d) az önköltségek megtérítése mellett kezelt h. é. vasutak; e) az összhálózat. IV. 21