Állami költségvetés - 1906

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1906. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ.

151 Kecskemét, Kiskunfélegyháza, Szeged, Szeged-Rókus, Lúgos, Versecz, Püspökladány, Nyíregyháza, Szerencs, Szatmárnémeti, Munkács, Füzesabony, Miskolcz, Kassa, Losoncz, Zólyom, Bánréve, Pusztapó, Gyoma, Békéscsaba, Mezőtúr, Gyorok, Kisújszállás, Kolozsvár, Tövis, Segesvár, Brassó, Nagyszeben, Sárbogárd, Somogyszobb, Gyékényes, Zágráb, Dugoselo, Vrbovsko, Károlyváros, Brod, Vinkovce, Dálja, E]szék, Pécs, Baranyaszentlőrincz, Kiskőrös, India, Zimony, Sárvár, Pápa, Kisczell, Boba stb.; Budapest-Ferenczváros, Salgótarján, Nagykáta, Budapest-Józsefváros, Szajol stb. állomásokon pedig az elavult berendezések megbizhatóbban működő ujabb szerkezetekkel pótlandók. Eme részletezésből kitűnik, hogy a szükségletek igen jelentékenyek és hogy ennélfogva azok megfelelő kielégítéséről hovatovább gondoskodni kell. Az 1905. évben azonban a törvényen kivüli állapot miatt a 800.000 K összköltséggel elrendelt munkák foganatosíthatók nem voltak. Abból a czélból, hogy a fentebb felsoroltakban benfoglalt, ezen utóbbi munkák befejezhetők és a felsorolt szükségletekben beníoglalt további munkák közül a legsürgősebb vonalblock- és állomási váltóbiztositó berendezések előállítása 1 906. évben is folytatható legyen, 190(i. évre összszükségletként 1,400.000 Kt irányozok elő. 4. rovat. Pályaszinben levő sűrűbb forgalmú útátjáróknak fokozatos kiküszöbölése alul- vagy felüljárókkal. 1904. évre engedélyeztetett 340.000 K, 1906. „ előirányozta tik 680.000 „ tehát 1906. évre több ~340.000 Kval. Az 1903. évi költségvetés indokolásában e rovat alatt előadatott, hogy a vasutvonalak vágányait a közutak ez idő szerint az ország minden vidékén még nagyobbára pályaszinben keresztezik, mely körülmény a nagyforgalmú, gyorsvonatközlekedésű vonalak mellett fekvő városok, élénk helységek és ipartelepek közelében ugy a közúti, mint a vasúti forgalomra egyaránt fölötte hátrányos és veszélyes. A pályaszinben levő útátjárókon a balesetek gyakoriak és azok bekövetkezését a legéberebb szolgálat sem akadályozhatja meg akkor, ha a helyi viszonyok kedvezőtlenek. E hátrányok megszüntetése szükséges és a törvényhozás ehhez képest már a mult években elhatározta, hogy a pályaszinben levő útátjárók a közúti és vasúti közlekedés sűrűségéhez mért sorrendben alul- vagy felüljárókkal kiküszöböltessenek, mi által a közlekedési akadályok és veszélyek fokozatosan meg fognak szűnni. A szóban lévő épitőmunkákra 1904. évben 340.000 K engedélyeztetett, mely összeg terhére a Vácz és Nagymaros állomások előtt fekvő útátjáróknak aluljárókká való átépítése, továbbá Csabán az állomás előtt fekvő útátjárónak felüljáróvá való átépítése, Kőbánya-alsópályaudvaron pedig a gyalogosok részére egy felüljáró hid építése és egyéb sürgős építkezések rendeltettek el.