Állami költségvetés - 1906

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1906. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ.

149 állapíttatott meg, mely időszaknak utolsó éve az 1894. évvel letelt. Ez a programm azonban nem volt kielégítő, mert időközben több vasut, úgymint az első erdélyi, a báttaszék-dombóvár-zákányi, a bruck-újszőnyi, az alföld-fiumei és az osztrák-magyar államvasut-társaság magyarországi vonalai is államosittattak, minek következtében az építendő hidak száma, illetőleg a költségszükséglet emelkedett és az építés időtartama természetszerűleg meghosszabbodott. Az államosítások folytán az összköltség — betudva a nagyobb terhelésre előállítandó erősebb szerkezeteknél számításba veendő költségtöbbletet — előirányzatilag 22,250.000 Kt tesz ki. Az 1885-1904. évi állami költségvetésekben e kiváltásokra 14,370.000 K, továbbá az 1897. évi XXX., illetőleg 1904. évi XIV. t.-czikkel megszavazott nagy beruházási hitelben a kiváltások gyorsítására 4,000.000 K, mindössze 18,370.000 K engedélyeztetett, mig 1905. évre a törvényhozás szünetelése miatt hitel rendelkezésre nem állván, a 280.000 K összköltséggel már elrendelt munkák foganatosíthatók nem voltak. Ezen utóbbi 280.000 Kt is számítva, a szükséglet az 1906. és a további évekre 3,880.000 Kt teszen, a mely költség engedélyezéséről az évi költségvetések utján kell gondoskodnom. A magy. kir. államvasutak saját vonalain a fahidak állaga az 1903. év végén még kereken 8.592 folyóméter volt. Az ezen hossznak megfelelő nagyszámú fahíd fentartási költsége évről-évre progresszív arányban emelkedik és igy a gazdaságos kezelés most már sürgősen megkívánja, hogy e hidak mielőbb és az eddiginél gyorsabb lépésben végleges szerkezetű hidakkal cseréltessenek ki. Erre való tekintettel és hogy az 1905. évben elrendelt munkák foganatosíthatók legyenek, 1906. évre az 1904. évben engedélyezett 280.000 Kval szemben 560.000 Kt irányoztam elő. A forgalom biztosságának fokozása érdekében és teljesítő képesség növelése szempontjából alkalmazandó váltó és jelzőbiztositó berendezések részben a nyílt pályarészeken, részben az állomásokon szükségesek. Ama nyílt pályarészeken, a melyeken a pálya teljesítő képességének minél teljesebb kihasználása érdekében a vonatok térközben követik egymást, feltétlenül szükséges, hogy a rövid időközben egymást követő vonatok az utóiérés ellen blockberendezéssel legyenek biztosítva. A kettősvágányú pályákon általában a térközi menetek vannak rendszeresítve, a mely pályák közül a Füzesabony-Miskolcz-Mezőlaborcz és Budapest Czegléd állo3. rovat. Biztosító berendezések. 1904. évre engedélyeztetett 1906. előirányoztatik . 650.000 K, 1,400.000 „ tehát 1906. évre több 750.000 Kval.